Tristan Vautier: “Sebring is de mooiste lijn uit mijn lijstje”

Besef je wat je hebt bereikt?

Ik begin. Wanneer je thuiskomt (in St. Petersburg, Florida. Noot van de redactie) en je tot rust komt, meet je je overwinning, daarbij geholpen door de felicitaties. Ik heb nog nooit zoveel feedback gehad, ook niet toen ik de Star Mazda en de Indy Lights won (respectievelijk in 2011 en 2012. Noot van de redactie) of de Intercontinental GT Challenge (2018. Noot van de redactie). En ik moet toegeven: het is best een cool gevoel.

Beschouwt u dit als uw hoogste wapenfeit?

Sebring is de beste lijn op mijn lijst. En het is de vrucht van veel werk. Ik ben eigenlijk binnen begonnen IMSA in 2017. Sindsdien heb ik twee poles gescoord – allemaal op Sebring – en twee podia in GTD. Uiteindelijk was het mijn eerste overwinning in IMSA, wat niet zonder verrassing voor veel mensen was. Maar het is een van de twee grootste races in de geschiedenisUithoudingsvermogen van de wereld. Door dat te zeggen, doet het me eraan denken dat ik zaterdag, na de race, met Loïc terugkeerde naar het hotel (Duval. Noot van de redactie), vertelde hij mij: "Je beseft niet wat het betekent om zo'n race te winnen, hoeveel een dag als deze je carrière markeert. » Hij spreekt met kennis van zaken (Duval had in 2011 al gewonnen. Noot van de redactie).

Je had het over gelukkige sterren. Wat miste je tot nu toe om je stempel te drukken?

Ik werk al twee jaar bij JDC-Miller, maar Sebring was pas mijn zesde race in de nummer 5. In 2019 en 2020 hebben we over het algemeen niet goed gepresteerd. Dit gebeurde in de laatste twee races van vorig seizoen. Daarna, tijdens de 12 Hours of Sebring 2020 (14 november, noot van de redactie) en tijdens de laatste 24 Hours of Daytona (30-31 januari 2021, noot van de redactie), ontbrak het ons aan succes. In Sebring, Seb (Bourdais. Noot van de redactie) werd op 1u30 van het doel geraakt door een GT, ook al hadden we een groot deel van de race aan de leiding gehad en streden om de overwinning. In Daytona werd ik zelf aangereden door een GT, die werd aangereden door een andere GT, ook al hadden we een groot deel van de eerste acht uur van de race aan de leiding gestaan.

Vind het volledige interview in AUTOhebdo nr. 2305, beschikbaar in digitale versie en in de kiosk.