Fusie bevestigd tussen ACO, FIA en IMSA

Begin 2020 was het hun wens om een gemeenschappelijke topcategorie voor uithoudingsvermogen op te bouwen. Vandaag is een overeenkomst geformaliseerd door de ACO, de FIA en de IMSA.

gepubliceerde 09/07/2021 à 02:42

⁰ Bekijk de reacties)

"Convergentie." Dit is de naam van de afstemming van technische reglementen die gezamenlijk zijn uitgevoerd door de ACO, de FIA en deIMSA. Het doel is om een grote gemeenschappelijke premiercategorie voor uithoudingsraces te creëren.

Deze convergentie zal het mogelijk maken dat auto's met verschillende technische definities samen kunnen rijden, zowel binnen als buiten WEC, op het WereldkampioenschapUithoudingsvermogen maar ook aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, zoals bij de WeatherTech SportsCar Championships. Een realiteit die zich vanaf 2023 zal afspelen.

“De FIA, ACO en IMSA hebben samengewerkt om Endurance een gemeenschappelijke toekomst te bieden. verklaart Richard Mille, voorzitter van de FIA Endurance Commission. Vanaf nu kunnen teams die deelnemen aan LMH en LMDh aan beide zijden van de Atlantische Oceaan racen.

Tegenwoordig is de convergentie een stap dichter bij de realiteit gekomen, wat geweldig nieuws is voor ons allemaal die betrokken zijn bij duurraces. De principes werden door alle partijen aanvaard. De droom van teams en fabrikanten om voor het eerst met dezelfde auto aan alle duurraces op het hoogste niveau te kunnen deelnemen, ligt nu binnen handbereik. Deze aankondiging vertegenwoordigt een belangrijk moment in de geschiedenis van de autosport. »

Of het nu bij de ACO of bij de IMSA is, wij verwelkomen een dergelijke overeenkomst.

“Voor zowel teams als fans is deze beslissing fantastisch nieuws. Door samen te werken met onze partners is het de belofte van een geweldige toekomst die we Endurance bieden. belooft Pierre Fillon, voorzitter van de ACO.

“Wat we samen hebben bereikt tijdens onze bijeenkomst in Parijs een paar weken geleden, zou een revolutie teweeg kunnen brengen in het prototyperacen over de hele wereld. Alles is aanwezig om een uiterst competitieve topcategorie te creëren die een indrukwekkend aantal fabrikanten zal verwelkomen, waaronder de grootste ter wereld.”, zegt John Doonan, president van IMSA, enthousiast.

De kwestie van de toelaatbaarheid van LMH's moet echter nog worden opgelost. Het moet onderworpen zijn aan het sluiten van een individuele commerciële overeenkomst tussen elke fabrikant en IMSA en moet de sportieve reglementen van de instantie respecteren.