Olivier Pla: “Dezelfde dynamiek als in 2019”

Hoe verliep de Roar voor Mazda?

Best goed. We ondervonden geen betrouwbaarheidsproblemen en stonden het grootste deel van de tijd bovenaan de urenstaat. Voor de "kwalificatiewedstrijden" kregen we het bevel om aan te vallen en dat is wat ik begon.

Het valt nog te bezien of de anderen het spel net zo goed speelden als wij. Het is altijd goed voor het moreel om met de beste tijd te vertrekken, maar dat betekent niet veel, behalve dat we in dezelfde dynamiek zitten als vorig jaar.

Is de auto veranderd sinds vorig jaar?

Technisch gezien niet. Daarom hebben we niets te verbergen. Wat mij betreft, ik ga gewoon van #55 naar #77. Aan de andere kant heeft Michelin een nieuw assortiment banden op de markt gebracht.

Uiteindelijk gunnen we onszelf onofficieel (deze Roar wordt niet als een officiële sessie beschouwd. Noot van de redactie) het absolute trackrecord door de pole van vorig jaar met meer dan drie tienden te verslaan (het werk van Jarvis aan Mazda. Noot van de redactie). We zagen al vanaf de ochtend dat de omstandigheden waarschijnlijk gunstig zouden zijn met een koelere temperatuur en we verwachtten dat de tijden zouden dalen.

Denk je dat je eindelijk je betrouwbaarheidsproblemen tijdens lange races hebt opgelost?

Tot nu toe is dit altijd ons grootste probleem geweest. Het is nog te vroeg om dat te zeggen, maar ik weet dat Mazda, Multimatic en AER de afgelopen winter hard hebben gewerkt. Maar Daytona, met zijn lange volle belasting op de helling, is geen gemakkelijk circuit voor de motoren.

Is het een voordeel om de eerste standlocatie te hebben?

Nee helemaal niet. Vooral omdat u hierdoor minder tijd heeft om u voor te bereiden op de wisseling van chauffeur.