Brabham en Sharp vertrekken

De achtste ronde van het seizoen, die van Mosport, was voor veel teams beslissend, voordat de zwaargewichten van het seizoen arriveerden.Uithoudingsvermogen, Audi- en Peugeot, tijdens de volgende race, in Petit Le Mans. Het is dus in de favoriete positie dat Scott Sharp vanaf pole position start, aan het stuur van de Acura ARX-02a nr. 9. Maar al snel kreeg Gil de Ferran de overhand op de Schot en zette de Acura nr. 66 weer in de race voor de overwinning. Na vier opeenvolgende successen moest Ferran Motorsport genoegen nemen met de tweede plaats in Elkhart Lake, een slechte zet voor de ALMS-kampioenschapstitel in LM P1. Het is dan ook met deze ambitie dat de Braziliaan, die eind dit jaar met pensioen gaat op de circuits, voorop gaat bij de start van de race.

In GT2 is de start van de race in het voordeel van de BMW-coureurs, die de eerste en vierde rij bezetten, naast de twee Corvette C6.R's. Integendeel, Jaime Melo, die als laatste startte, begint aan een lange comeback. In LM P1 werden de twee Acura's bedreigd door de Lola AER, die zelfs de leiding wist te nemen door Gil de Ferran te verslaan, maar de Braziliaan wist de leiding weer terug te winnen. Helaas voor de coureur van Acura nr. 66 zorgde een misverstand in de pits ervoor dat hij de controle over de race en kostbare seconden verloor. De nr. 9 Acura van Scott Sharp nam, na een gevecht met de andere prototypes, de leiding.

De BMW's kenden in de race niet hetzelfde succes als in de kwalificatie en moesten voortijdig terugkeren naar hun pits, waarbij ze de controle over de race overlieten aan de Corvette van Oliver Gavin, terwijl Jaime Melo, ten koste van een formidabele comeback, de tweede plaats bezette. rij.

Het binnenkomen van de safety car nadat Chris Dyson (Lola B09 86 Mazda nr. 16 LM P2) het circuit verliet, vond kort voor halverwege plaats, waardoor veel teams van coureur konden wisselen. Voor Ferran Motorsport, Simon Pagenaud nam het stuur over om de race uit te rijden, ook al dwongen versnellingsbakproblemen de Fransman regelmatig terug te keren naar zijn pitbox. Voor de Acura nr. 66 leek de overwinning onmogelijk.

In LM P2 zijn de Acura ARX-01b en de Lola B09 868 Mazda nr. 20 nek aan nek, terwijl in GT2 de Ferrari van Risi Competizione nam de leiding, nadat hij achteraan op de grid was gestart. Maar de Corvettes hebben hun laatste woord nog niet gezegd en dat van Oliver Beretta staat weer aan de leiding. In LM P1, met een zeer goed tempo, slaagt Simon Pagenaud erin zich aan te sluiten bij de Acura van David Brabham, maar problemen met de versnellingsbak dwingen hem om weer terug te keren naar zijn stand, aangezien al zijn inspanningen verspild zijn door deze mechanische problemen.

De laatste golf van tankbeurten maakt het in GT2 mogelijk om Jan te zien Magnussen de controle over de race terugnemen en, in LM P1, de bevestiging van het podium dat steeds meer vorm krijgt. David Brabham, vrij van mechanische problemen, behoudt een comfortabele voorsprong, terwijl Simon Pagenaud een tweede plaats weet vast te houden wat de schade beperkt. Na 2u45 racen laat David Brabham de Acura van Boss Highcroft Racing een tweede opeenvolgende overwinning behalen en zichzelf als favoriet voor de titel plaatsen. Simon Pagenaud en Gil de Ferran staan ​​echter slechts 17 eenheden achter de leiders en kunnen hopen te winnen als hun rivalen falen.

In LM P2 stelt de overwinning van Luis Diaz en Adrian Fernandez in de Acura ARX-01b hen in staat de kampioenstitel in de categorie veilig te stellen, met nog twee races te gaan, in Petit Le Mans en Laguna Seca. In GT2 was het uiteindelijk de Corvette van Jan Magnussen en Johnny O'Connell die als eerste eindigde, voor de Risi Competizione Ferrari van Jaime Melo en Pierre Kaffer.