Een ongeremde Bentley Continental GT3 voor Pikes Peak

Na twee jaar deelname aan de Pikes Peak-heuvelklim (Colorado) aan boord van niet-spectaculaire voertuigen, begreep Bentley dat het liefhebbers moest laten dromen ter gelegenheid van zijn derde start in 2021 op 27 juni. Resultaat: er wordt een zeer agressieve Continental GT3 ingeschreven!

Deze kopie gebruikt een biobrandstof. De Engelse fabrikant maakt van de gelegenheid gebruik om een ​​langetermijnprogramma voor synthetische brandstoffen aan te kondigen, die in de toekomst door de productievoertuigen van het merk zouden kunnen worden gebruikt.

Schurken opgelet: er is een nieuwe held op hernieuwbare brandstof gearriveerd. Introductie van de #ContinentalGT3 Pikes Peak is ontworpen en gebouwd om dit jaar te concurreren @PPIHC. Ontdek meer: https://t.co/XvMuTC19Gp. #BringTheThunder pic.twitter.com/WUFgdibLK0

—Bentley Motors (@BentleyMotors) 12 april 2021

Dr. Matthias Rabe, lid van de Raad van Bestuur van Bentley, zegt: “Onze aandrijflijningenieurs doen al onderzoek naar biobrandstoffen en schone brandstoffen voor gebruik door onze klanten naast ons elektrificatieprogramma – met tussentijdse stappen van het adopteren van hernieuwbare brandstoffen in de fabriek in Crewe en voor onze bedrijfsvloot. Intussen de Continental GT3 Pikes Peak zal laten zien dat hernieuwbare brandstoffen de autosport op een verantwoorde manier kunnen voortzetten, en we hopen dat ze het derde en laatste record van onze Triple Crown wint. »

Bentley heeft sinds 12 en 2018 de beste tijden neergezet in de categorie productie-SUV's (Bentayga W2019) en productieauto's (Continental GT). Deze keer pakt het bedrijf het Time Attack-record aan, met aan het stuur: Rhys Millen, winnaar in 2012 voor Romain Dumas.

Wat het monster betreft: als het zijn 8-liter V4.0-turbomotor behoudt, zal zijn vermogen minder gevoelig zijn voor de uitputting van zuurstof tijdens het klimmen, juist dankzij deze biobrandstoffen. Er zijn geen precieze cijfers vrijgegeven.

Visueel was er wat werk! De achtervleugel is veel imposanter dan de GT3-versie, net als de aerodynamische appendages aan de voorkant. De zijruiten achter zijn vervangen door luchtinlaten.

De ontwikkeling van de auto zal doorgaan in Groot-Brittannië, voordat hij naar de Verenigde Staten wordt gestuurd voor tests op hoogte. De ontwikkeling wordt verzorgd door het Fastr-team, een specialist in heuvelracen, maar ook door ingenieurs van M Sport en K-PAX Racing.