De E-WRX zal goed worden bestreden met een gemeenschappelijk chassis

De FIA ​​World Council heeft de transitie van de World RX naar elektrisch vanaf 2020 bevestigd. Zoals we jullie in AUTO hebben aangegevenwekelijkszullen de auto's gebaseerd zijn op een gemeenschappelijk chassis van het Silhouette-type. Dit chassis zal worden ontworpen door Oreca, de enige leverancier die tot 2023 is opgericht.

De vierwielaangedreven steunen zullen worden aangedreven door twee elektromotoren (voor- en achteras) en zullen ook beschikken over een gemeenschappelijke batterij van 500 kW, ontworpen door Williams, de enige leverancier die ook een contract voor vier seizoenen heeft.

De Federatie verduidelijkte dat de regelgeving met betrekking tot transmissie beïnvloed was door de regelgeving die in de Verenigde Staten werd gebruikt Formule e maar dat er beperkingen zouden worden toegepast om de kosten en de ontwikkeling te beperken.

Particuliere structuren zullen hun eigen auto's kunnen homologeren op voorwaarde dat ze het gemeenschappelijke chassis en de batterij gebruiken en dat het carrosserieontwerp overeenkomt met een door de FIA ​​gevalideerd model.

Aan de andere kant zullen de sportreglementen niet veranderen, zelfs als de mogelijkheid om na de kwalificatierondes meer races aan te bieden wordt bestudeerd. Elke ontmoeting omvat altijd vier kwalificatierondes, twee halve finales en een finale, gedurende een seizoen dat tussen de 12 en 14 evenementen zal omvatten.

De FIA ​​zal naast het rijderskampioenschap een constructeurskampioenschap opzetten dat het momenteel geldende teamkampioenschap zal vervangen. Dit klassement wordt opgesteld op basis van de vier beste resultaten behaald voor elke fabrikant per evenement. De E-WRX biedt kapers nog steeds een teamtrofee.