Carpoolen – Bruno Famin

Kun je ons het verhaal vertellen van Bruno Famin in de autowereld?

Mijn vader werkte bij Simca in Poissy en ik kon de fabriek bezoeken toen ik 5 of 6 jaar oud was. Ik ben dus altijd ondergedompeld geweest in de wereld van de auto's en heb Sarthe meerdere keren bezocht.

Ik onderbreek je: heb je daarom deze Simca 1100 gekozen voor het interview?

Ik ben begonnen met rijden op een Simca 1100. Ik had er eigenlijk meerdere. Ik herinner me dat er een was die niet zo goed werkte. Elke keer dat ik stopte, moest ik uit de auto stappen en op de starter drukken om hem weer te laten starten. Zeker is dat de tijden veranderd zijn.

Nog een uitweiding: heb je als kind geprobeerd om te pilooten?

Nee nooit. Ik heb kort wat motorraces gedaan, maar dat is het dan ook. Ik denk dat piloten unieke wezens zijn, begaafd met buitengewone vaardigheden waardoor ze boven de rest kunnen staan. Ik wilde nooit achter het stuur zitten, omdat ik altijd wist dat mijn plek ergens anders was.

Sorry, laten we teruggaan naar uw verhaal...

Ik ben ingenieur van opleiding, gespecialiseerd in motoren. Ik heb mijn dienstplicht vervuld bij een bedrijf in Liberia en Nigeria (van april 1987 tot april 1989. Noot van de redactie) waar ik de logistiek verzorgde. Het was zowel interessant als leerzaam.

Ik had de keuze om daar te blijven en daar mijn leven te leiden, of om terug te keren naar Frankrijk en mijn droom te verwezenlijken: werken in de autosport. Ik heb drie CV's gestuurd: naar Renault Sport, AGS die toen in was F1 et Peugeot Talbot Sport.

Deze laatste huurde mij in (in oktober 1989. Noot van de redactie) om mij in te schrijven voor de Klantenwedstrijd, destijds onder leiding van Jean-Pierre Nicolas, maar ik nam niet deel aan de 905-programma's in Uithoudingsvermogen of 405 inch Rallye-Inval.

Na onder meer gewerkt te hebben aan de motor van de 309 GTI 16S Group A van François Delecour – ik zag er nogal wat kapot –, de 106 Group A van Gilles Panizzi of de Spider 905, verliet ik in december 1993 de afdeling Klantencompetitie toen Peugeot een motorleverancier in de F1, maar ik bleef nog steeds in de groep. Uiteindelijk heb ik in mijn carrière weinig technisch werk gedaan, maar ben ik al snel overgestapt naar team- en projectmanagement.

Ontdek onze carpoolen met Bruno Famin in zijn geheel, in nummer 2179 van AUTOwekelijks, nu beschikbaar in digitale versie en op kiosken.