Baumels oordeel: “De indruk van vechten voor uiteindelijk niet veel”

Welk oordeel trek jij uit deze Dakar?

De indruk is zeer positief. Vijf gewonnen etappes in 12 dagen, dat is niet niks! Er waren een paar geweldige zeildagen en het parcours was erg interessant... behalve de steenachtige stukken, waar we veel meer lekke banden opliepen dan de concurrentie. Als we alleen naar 4x4’s kijken, zijn we een van de weinigen die kunnen concurreren met de Mini Buggy.

Het is frustrerend omdat het voelt alsof ik voor niets vecht. Wachten tot anderen fouten maken is geen ideale tactiek, dus hebben we gevochten. We bevinden ons op een goede plek, wat overeenkomt met een kleine overwinning. De auto liep goed. Het gaat echter niet om de motor. Op bepaalde vlakken zagen we duidelijk dat de turbodieselmotor van de Mini tot zijn maximale vermogen werd geduwd.

Waar denk je dat je de rallye ?

Over twee dagen: de eerste en de negende etappe, vanwege lekke banden. Het heeft ons enorm gekost, voor de eindoverwinning, maar niet alleen dat. Als ze daarachter de behoefte voelden, versnelden Stéphane en Carlos en lagen ze een flink aantal minuten voor, zonder al te veel te forceren. Ik ben nog steeds blij, want deze editie was erg interessant voor de bijrijders. Er was geen podium waar de co-piloot kon rusten.

Heeft dit uw rol benadrukt?

Niemand sprak erover. De copiloten worden aan de kant gezet, dat merken we in de reportages en interviews. Ik weet niet wat ik moet doen om dat te veranderen. Het publiek heeft geen besef van het werk dat we doen. Maar zo is het altijd geweest. Je moet het accepteren. Bovendien stuur ik een dikke felicitatie aan Édouard (Boulanger). Voor zijn eerste keer en met deze snelheid was wat hij deed geweldig.

Video van fase 3 @dakar
Een nieuwe etappezege voor @BuienRadarNL @matthieubaumel @TGReurope @BuienRadarNL @RebellionTime pic.twitter.com/aKeHsXocXm

— Mathieu Baumel (@matthieubaumel) 5 januari 2021

Hoe verklaar je jouw dominantie over alle evenementen, behalve de Dakar, gedurende twee jaar?

Les Mini ne s’engagent pas forcément sur les autres événements. Et quand elles sont là, ce n’est pas au maximum de leur capacité. Cela leur permet d’éviter des modifications dans le règlement technique (entre buggys et 4×4) en expliquant qu’ils vont moins vite que les Toyota. Une fois sur le Dakar, ils reviennent à fond et boostent le turbo.

Dan moeten wij hun voorbeeld volgen!

Ja, maar we hebben geen turbo...