V de V Dijon Single-Place Challenge: wolken, zon en een opnieuw gelanceerd kampioenschap!

Dit weekend maakte al zijn beloften waar, enerzijds met dit circuit met een technische lay-out, maar ook met het lastige weer dat de kaarten opnieuw deed schudden tijdens de twee dagen waarop de eenzitters raceten: kwalificatie op vrijdag en drie races van 20 minuten op zaterdag. Let in het deelnemersveld van 27 auto's op de aanwezigheid van nieuwe eenzitters met de komst van twee Formula Abarths van Tomcat Racing, zij strijden in categorie C. Het belangrijke feit is vooral de afwezigheid van Reynald Guillaume, de huidige leider in de kampioenschap. Er moesten dus belangrijke punten worden besproken in Dijon.

Cursus 1
Geen zware buien, maar een natte baan en een paar druppels, alle auto's gingen zaterdagochtend in de Michelin-regen voor dit eerste evenement van het weekend. Het is ook deze categorie die de weekendraceserie lanceert, na de eerste kwalificatiesessies op vrijdagmiddag. Op de grid staat Florian Revaz aan de leiding naast John Filippi, twee leidende coureurs in dit kampioenschap van 2013, aangezien ze overall net achter de grote afwezige van het weekend Reynald Guillaume staan.

Start zonder incidenten terwijl de omstandigheden binnen het peloton precair zijn; achter ieder stijgt een waterwolk op auto. Filippi had geen opmerkelijke start en verloor 3 plaatsen, hij kwam snel weer in het ritme om weer op voorsprong te komen. Vanaf de eerste bochten is het een indrukwekkende Sylvain Milesi, op een Formula Renault Cat.C, die alle eenzitters van Cat B domineert.Ook de jonge Duitser Marek Böckmann (nr. 34 – Elbracht Motorpsort) doet het goed, vooral omdat het circuit bijzonder moeilijk is; sommigen komen vast te zitten in het peloton en we zijn getuige van een paar kleine spins. Na de eerste loops vinden we het trio Revaz / Pellegrino / Filippi aan de leiding; Milesi (cat. C) staat 5e en Böckmann (cat.B) staat 6e achter de 4 Formula Masters. Grote strijd tussen de eerste drie, terwijl achterin de nr. 23 van Timothé Buret (Palmyr) een show opvoert: gekwalificeerd op de 21e plaats, staat de auto in de vierde ronde al 9e. Filippi wist de leiding te nemen in de race en nam enige afstand, Revaz verloor in een paar ronden verschillende plaatsen en eindigde halverwege de race als 4e. De uitstekende Antonino Pellegrino zette schitterende tijden neer in de counter van Filippi en passeerde hem uiteindelijk.
Bij aanvang van de tweede racehelft is de indeling als volgt: 33 / 27 / 62 / 20 / 39 (cat c) / 34 (cat B). In categorie B was er ook een grote strijd omdat Vincent Iogna (nr. 7? Formule Motorsport) terugkwam op Marek Böckmann. Onder de leidende Formula Masters worden twee duels georganiseerd: Pellegrino / Filippi en iets verderop Hurni / Revaz met een onderlinge afstand van minder dan een seconde. Sylvain Milesi, die een echte demonstratie gaf, kreeg een paar minuten voor tijd een penalty; hij zal daardoor slechts 10e en 3e eindigen in categorie C. Aan de kop verandert er niets, en na het tonen van de geblokte vlag is het Pellegrino die deze eerste race wint, voor Filippi en Hurni; ze zitten alle drie in categorie A op hun Formula Master. In B is de rangschikking als volgt: nr. 7 (5e algemeen) / nr. 5 (6e algemeen) / nr. 34 (8e algemeen). In categorie C: nr. 23 (7e algemeen) / nr. 26 (9e algemeen) / nr. 39 (10e algemeen).

Cursus 2
Opgemerkt moet worden de aanwezigheid van Paul Lafargue op de nummer 1 van Lamo Racing, de jonge coureur ontdekte de eenzitter in Dijon, maar sloeg vrijwillig de eerste race van de ochtend over om zichzelf te behouden voor de GT- en Proto-enduranceraces waar hij ook bij betrokken is. Hij heeft al een zeer goede kwalificatie behaald voor een eerste plaats in deze categorie en onder moeilijke baanomstandigheden. Het groene licht gaat aan op een baan die nog steeds erg nat is, maar waar de zon door de wolken begint te schijnen; de wind waait steeds harder op de site van Dijon-Prenois.
Goede start van Revaz, wat helemaal niet het geval is voor Filippi die opnieuw het voordeel van zijn goede kwalificatie verliest. De jonge Paul Lafargue maakte een fout en de nummer 1 van Lamo Racing kwam in een slechte positie terecht in de grindbak. Safetycar-interventie! Er moet weer van alles gebeuren voor Revaz... In afwachting van de herstart is de rangschikking als volgt: 20 / 62 / 27 / 33 en 39, met Milesi die zijn Formule Renault (Cat. C) wederom zeer goed plaatste op het hoofd van het ras. De safety car komt binnen en er zijn nog 11 minuten racen te gaan. Revaz en Hurni kenden een goede herstart, maar Filippi op de derde plaats kwam vast te zitten en bleef op het eerste rechte stuk achter. Prachtige gevechten tussen de nr. 3 van Vincent Iogna en de nr. 7 van Sylvain Milési die nog steeds probeert het tempo vast te houden met zijn Formule Renault uit 39. We zijn halverwege, de baan is vrij, droogt uit en de coureurs kijken voor natte trajecten op de rechte stukken om hun banden te sparen. Florian Revaz wil het beter doen dan in de eerste ronde, hij vergroot zijn voorsprong om zijn eerste plaats te consolideren. Hij heeft een voorsprong van 2004 seconden op Hurni, zelf op de voet gevolgd door John Filippi. Achter dit trio blijft Pellegrino's nr. 2.8 achter.
Milesi bleef vechten zoals in elke heat, maar verloor opnieuw een plaats van de nr. 34 van Marek Böckmann, waarna hij werd aangevallen door de nr. 28 van Frédéric Da Rocha en de nr. 51 van Federico Gibbin. We zitten in de voorlaatste ronde en er is nog niets beslist!
De wedstrijdleiding legt een straf op aan Christophe Hurni, die dan tweede wordt; deze draait ook en verliest definitief de winst van zijn goede start van de race. Florian Revaz wint zijn nummer 20 Formula Master, vóór John Filippi en Antonio Pellegrino die echt wiel aan wiel finishen. Categorie B: nr. 7 (4e algemeen) / nr. 34 (6e algemeen) / nr. 51 (7e algemeen) Categorie C:: nr. 39 (9e algemeen) /: nr. 23 (10e algemeen) ) /: n °11 (12e algemeen)

Cursus 3
Laatste race van deze V de V Single-Seater Challenge voor de Dijon-meeting, en niet de minst levendige van het weekend! Alle coureurs starten op slicks, maar wees voorzichtig als er tijdens deze 20 minuten een paar druppels vallen. Er moet ook worden opgemerkt dat de coureurs aan de linkerkant van de startgrid gehinderd zullen worden door de aanwezigheid van absorberend product na een motorstoring van een Porsche tijdens de GT-tests die vlak voor deze ronde plaatsvonden. Een klein knikje ook naar Christian Grosjean, op de nr. 8, die zijn ronde op hetzelfde moment begint als zijn zoon Romain, die zich op zijn beurt kwalificeert voor de Grand Prix F1 van Zilversteen. De plaatsen op de grid worden bepaald op basis van de resultaten van de twee voorgaande races, en in dit spel is het Antonio Pellegrino die samen met John Filippi op de eerste startrij staat. Het groene licht gaat branden! Filippi mist opnieuw zijn start, wat niet het geval is voor Timothé Buret die zich met zijn Formule Renault Cat C opdringt binnen het peloton. De geesten hebben geen tijd om op te warmen aangezien vanaf deze eerste ronde de rode vlag wordt gezwaaid; twee auto's komen vast te zitten op de baan na een botsing. Zoals bepaald in het reglement keren de auto's terug naar de grid en positioneren zichzelf daarin
bestel alleen voor het eerste vertrek. Pellegrino's nr. 33, die op de 1e plaats stond, is afwezig bij deze tweede start! Drie auto's zullen de pits verlaten, waaronder de nummer 10 die onder een dreigende lucht regenbanden probeert te monteren. Er wordt weer vertrokken voor een opwarmronde, de nr. 36 stopt maar wordt op tijd geëvacueerd om de auto's in de rij te laten staan; Filippi staat daardoor alleen vooraan en krijgt groen licht na het verlaten van nummer 33. Opnieuw een mislukte start voor de jonge coureur die Florian Revaz de leiding laat nemen. Vlak daarachter deden de nr. 5 van Benecchi en de nr. 7 van Iogna (beide in cat B) het voortreffelijk en positioneerden zich op de 3e en 4e plaats; hun duel is prachtig om naar te kijken.

Sylvain Milesi is er weer en volgt ze op de voet. Revaz geeft Filippi geen enkele kans en hij pakt ruim 1 seconde per ronde. Hurni (nr. 62) bevond zich in het peloton, maar schoof naarmate de ronden verstreken op in het klassement. We zijn 10 minuten verwijderd van het einde van de race en de safety car komt de baan op vanwege een auto die in een gevaarlijke positie vastzit. Tijd om de auto te evacueren en de coureurs zullen minder dan 3 minuten vertrekken... en 2 ronden die erg heet beloven te worden sinds het peloton zich heeft gehergroepeerd achter de safety car. Daar gaan we weer voor de laatste show! Filippi ligt genesteld in de vin van Revaz! Achter hen rijden Iogna, Böckmann en Benecchi wiel in wiel. We bereiken eindelijk de finish van deze laatste ronde in Dijon, en het is Revaz die wint, voor Filippi en Iogna. Laatstgenoemde is de eerste in de Formule Renault Cat B. De eerste coureur in de categorie Het is wederom Sylvain Milesi die een schot in de roos is in Dijon.

Een geweldig weekend in eenzitters met competitieve races, en vooral coureurs die om beurten op de podia van de verschillende rondes blijven staan. Als we bovendien rekening houden met de afwezigheid van Reynald Guillaume op deze bijeenkomst, zullen de algemene puntenverschillen de debatten over de volgende evenementen blijven openen, vooral in de categorieën A en B, aangezien Milési in de C beslist onaantastbaar lijkt.

Volgende ronde op het Motorland Aragon Circuit, 30, 31 augustus en 1 september.