2H Endurance VHC: Een geweldige show voor VHC-liefhebbers

Op de eerste dag van dit V de V-weekend wordt de kwalificatiesessie voor historische voertuigen georganiseerd Uithoudingsvermogen Serie. De Mistral is er, maar de zon ook en de rijomstandigheden zijn dan ook bijna ideaal. Auto's hebben 45 minuten de tijd om de beste tijd te behalen. De Lola T70 Spyder van David Ferrer vliegt door de sessie en neemt plaats vooraan in de rij. Naast hem staat nog een Lola, de T210 van het Britse duo Gathercole/Brashaw, die echter niet in dezelfde categorie is ingeschreven. De top 3 in de kwalificatie wordt gecompleteerd door een ander prototype, de kleine #36 Chevron B76 van Nigel Greensall, bestuurd door de twee Amerikanen Richard en Benton Bryan. Dan komen twee 2.8 RSR’s, die van de team Cubana (Serge Kriknoff) en die van Crubilé Sport (Emmanuel Brigand). De TVR Griffith 200 van Eric Van de Vyver, voor deze race verbonden aan journalist Pierre Gary, staat op de 6e plaats. De Alfa Roméo Giulia Super (categorie GT/Toerisme) van het team Blue Fox Engineering zal helaas niet verder gaan na een motorstoring waardoor de Luxemburgse coureurs, Axel De Ferran en Bernard Zimmer, de race van de volgende dag zullen worden ontnomen. Merk ook op dat de Elva MK8 van het Meca Engine-team geen kwalificatietijd wist te behalen, maar toch zal deelnemen aan de race.

Zaterdag 16 uur gaat het groene licht aan voor de lanceringsronde van het VHC-peloton. De auto's verzamelen zich achter de leidende Honda-auto, die op het moment van de vliegende start zal verdwijnen. Het publiek, aanwezig op de verschillende tribunes van het circuit, profiteert ten volle van de magie van dit moment, maar ook van het ongelooflijke geluid van deze VHC’s. Het is niet verwonderlijk dat de Lola T20 Spyder van David Ferrer vanaf de eerste pass een grote voorsprong heeft. Ze wordt gevolgd door de tweede Lola T70 van Gathercole. We zijn het eerste kwartier racen nog niet voorbij en de leidende auto komt tot ieders verbazing de pits binnen. Motorprobleem voor Lola nr. 210 die in de bak terechtkomt. De spanning zal niet lang duren en een paar minuten later valt het vonnis, schroef op het kleppendeksel kapot: het is pensioen voor David Ferrer. In dit eerste halfuur racen verloren we ook #69, de Porsche 2.8 RSR ingevoerd door Crubilé Sport. Na deze avonturen vinden we de nr. 210 Lola T60 aan de leiding met 44 seconden voorsprong op de Elva MK8 (nr. 3) van Meca Motor. De #36 Chevron B76, de #66 Porsche en de Courage Classic Chevron B60 completeren een top 5 waarvan de coureurs al door grote gaten van elkaar gescheiden zijn als ze halverwege zijn. De eerste coureurswissels gaan van start en het is de TVR van het V de V-team die de bal aan het rollen brengt: Eric Van de Vyver laat het stuur over aan Pierre Gary. Als sommige coureurs besloten hebben om alleen in hun auto te zitten, moeten ze toch minimaal twee minuten door de pitlane rijden. Dit deed Serge Kriknoff, op zijn prachtige Porsche 911 2.8 RSR, die een hele goede race reed. Halverwege het evenement is de rangschikking als volgt: nr. 3 Elva MK8 (SP3) / nr. 66 Porsche 2.8 RSR (GR4) / nr. 60 Lola T210 (SP3). We gaan vooruit in dit laatste uur van de race en er lijkt een duel om de overwinning te ontstaan ​​tussen de nr. 3 en de nr. 60. Yann Le Calvez wordt op zijn Elva MK8 losgelaten, hij gaat 7 seconden sneller dan de Lola T210 van Gathercole/Brashaw. De nr. 19 Porsche van Henrique Gemperle komt freewheelend de pits binnen, wat jammer is omdat er nog minder dan 20 minuten racen te gaan is. We zijn in het laatste kwartier, en Lola nr. 60 wordt vergezeld door Elva nr. 3. Na twee uur racen verwachten we een uitzonderlijke finale. De monteurs zullen anders beslissen! De nummer 60 arriveert voor zijn strafschopgebied met nog maar 8 minuten te gaan voor de geblokte vlag. Probleem met brandstofdruk, ze kan niet herstarten om het evenement te voltooien. Met de voorsprong die gedurende de race is verworven, staat de auto nog steeds op de 5e plaats in het eindklassement. Alle categorieën samen vinden we op de hoogste trede van het podium Yann Le Calvez (Elva MK8 n°3 / SP3); dan komen Richard en Benton Bryan (Chevron B36 n°76 / SP3), en Serge Kriknoff (Porsche 911 2.8 RSR n°66 / Gr4).

Tot ziens in Dijon op 28, 29 en 30 juni voor de volgende VHC-ronde die wederom plaatsvindt over een periode van 2 uur.