Safari Rally: Louis Louka: “Het is heel instinctief, je moet creatief zijn.

Wat vond je van je eerste ervaring met dit evenement?

Ik vind het verhaal van rallye, dus het verlaten van Kenia was een geweldig moment. Ik zag onlangs nog een video van eind jaren 2000 waarin ze 110 km-specials deden en waarin Stéphane Prévôt uitlegde dat hij 7 notitieboekjes had. Met Zweden is het mijn favoriete evenement.

Wat vond je leuk?

Ik vind dit zo ongebruikelijk. Het is een van de weinige rondes die altijd een idee van uithoudingsvermogen biedt, wat we in onze sport helaas vaak verliezen vanwege de gebruikte formaten. Ik waardeer het dat je met je hoofd moet rijden en niet constant op 110%. De huidige auto's zijn zo solide dat het ‘hazard’-aspect bij de overige evenementen is verdwenen, maar in de Safari nog steeds aanwezig is waar robuust materieel vereist is. Het is een hele uitdaging voor fabrikanten en ik heb er ontzettend veel zin in!

Hoe heb je het voorbereid, met een jaar ervaring?

Ik heb geweldig werk geleverd als schrijver (lacht). De cursus is voor 85% identiek aan vorig jaar, dus we zullen de aantekeningen opnieuw maken. Ik ben echter op mijn hoede. Hoewel ik daar niet veel oefen, denk ik dat het terrein snel verandert en als we in 2023 rechts van een hole gaan, moeten we misschien de linkerbaan gebruiken. Ook is het seizoen niet hetzelfde en dit kan gevolgen hebben voor de staat van de wegen. De vakken in het roadbook zijn hetzelfde, maar ik denk dat ik hele pagina's van mijn notitieboekje opnieuw kan maken. Het is zo'n atypische ronde dat er ook specifieke woordenschat voor nodig is.

Wat heb je vooral in je notitieboekjes?

Er is met name de fesh-fech die we elders niet tegenkomen. Grégoire wil dat de woorden zo kort mogelijk zijn en indien mogelijk uit één lettergreep bestaan, zeg ik gewoon “fech”. We hebben ook geprobeerd bepaalde brosse delen te sorteren en dit resulteerde: “ bros "," erg broos "En" super broos ’, maar dat was niet veelzeggend. Wij nemen genoegen met een “ bros » wat betekent dat het extreem is en dat je langzaam moet rijden. In bepaalde grote gaten plaatsen we de overbrengingsverhouding om erover te onderhandelen, ook al is het ingewikkeld om deze tijdens verkenningen in te schatten. Je moet nog steeds een beetje improviseren, afhankelijk van wat je ziet. Het is heel instinctief, je moet creatief zijn en het is soms ambachtelijk. Voor een bijrijder is het een mooie uitdaging omdat het vaak heel snel gaat en het niet makkelijk is om tijdens de race de weg te vinden.

Welk tempo moet volgens jou worden aangehouden om de finish te bereiken?

Vorig jaar, toen we in WRC2 zaten, was ik verrast door de bereikte snelheden. Het ging veel sneller dan ik had gedacht. Ik heb naar de camera's van de Rally1-crews gekeken en ik heb de indruk dat ze normaal racen, ze berekenen niets en hopen dat dit lukt... Ik weet dus niet wat ik moet antwoorden. Omdat we met Rally1 nog steeds in een leerfase zitten, denk ik dat onze aanpak conservatiever zal zijn om ervoor te zorgen dat we de kilometers verzamelen.