Aangepast programma voor de 2e lus op vrijdag in Japan

Dit is niet echt wat werd verwacht van een ronde als Japan. Na een aantal seizoenen van hopen terug te keren WRClijkt het erop dat er niets beters is dan ervaring om fouten te vermijden en moeilijkheden te omzeilen. De gebeurtenissen volgden elkaar op met eerst het vuur van de Hyundai van Dani Sordo. Met zijn bijrijder Candido Carrera probeerden ze er alles aan te doen om de vlammen te bedwingen, maar door de aanwezigheid van een mogelijk lek kon het vuur steeds opnieuw oplaaien en eindigde de i20 hybride volledig uitbranden. “ Er valt absoluut niets te herstellen, gedetailleerd Julien Moncet, de baas van het team. We hebben geen gegevens of afbeeldingen... niets dat kan verklaren wat er is gebeurd. » Als het verlies van een auto waarvan de prijs in miljoenen loopt een catastrofe is, had het ernstiger kunnen zijn als de hulpdiensten ter plaatse waren geweest, maar meer dan een uur na het begin van de ramp... en met water dat dat niet zou doen zijn zeer effectief geweest op dit soort materiaal... In dezelfde special veroorzaakte het oversteken van de Isegami-tunnel veel gepraat. Deze passage werd verkocht als een prachtig moment van dit evenement, terwijl de deelnemers en de teams allemaal hadden gewezen op de risico's van stof die bestonden. De grond van deze zeer smalle leiding is inderdaad aarde en onmiddellijk na Kalle Rovanperä werd het zicht steeds slechter. Is dit de oorzaak dat Kajetan Kajetanowicz net buiten de tunnel crashte? Waarom had deze geen water gekregen? Er zullen nog wel wat vragen beantwoord moeten worden, maar voorlopig pikken de piloten het vanmiddag niet. Er is bijna 9 km verwijderd, dat was 23,29 km en wordt nog maar 14,33. Andere incidenten vonden plaats in SS4. Tijdens zijn ongeval, Craig Breen een barrière beschadigd. De afwezigheid van dit laatste vormt een veiligheidsprobleem en er zullen er geen 2 zijn^e passage in deze chrono. Het schema wordt daarom aanzienlijk ingekort, aangezien slechts één special (SS6, namelijk SS4, die vanochtend niet werd gereden, noot van de redactie) en een deel van SS5, zullen worden betwist. Als de dienstregeling voor SS5 ongewijzigd blijft (13 uur/31 uur in Frankrijk), verandert die van SS5 (31 uur/7 uur).