Pierre-Louis Loubet: “We hoeven niet boos te worden”

Voordat je hieraan begint 2^e test van het seizoen, wat is jouw ervaring in Zweden?

Ik heb de stelling niet betwist rallye slechts één keer. Afgezien van de sneeuw had het er niets mee te maken, omdat deze bijeenkomst verder naar het zuiden plaatsvond. Ik had een Citroën DS3 Rally5. We hadden het opgegeven vanwege een motorprobleem.

Dit betekent dat je niet alleen het parcours, maar ook het gedrag van een Rally1 op sneeuw zult moeten ontdekken?

We wisten voor aanvang van het seizoen dat er races zouden zijn waarin alles nieuw zou zijn. Je hoeft niet boos te worden. We hebben tijdens Monte-Carlo gezien dat we goede prestaties konden neerzetten. Het is zeker dat het gemakkelijker zal zijn als we een betere kennis van het terrein hebben.

Vóór Monte Carlo had je anderhalve dag testen. Hoe verliep dit vóór Zweden?

We hebben een volledige dag kunnen doen waarin we geen problemen ondervonden, waardoor we ongeveer 150 km konden afleggen. De gekozen basis bevond zich in de regio Umeå waar de rally zal plaatsvinden.

Het was aan het stuur van deze DSR R5 dat Pierre-Louis Loubet zijn enige ervaring in Zweden opdeed tijdens de editie van 2017 (DPPI Foto: Bastien Baudin)

Hoe zag jouw stuk weg eruit? Was dit representatief voor wat je tijdens de race tegenkomt?

Ik denk dat het strakker en technischer was dan wat we verwachten. Er waren ook een paar snelle spelletjes. Het grootste verschil is dat het een pad was waarop ze geen mes hadden gelopen. Er lag dus behoorlijk wat poeder en er kwam op sommige plaatsen vuil tevoorschijn, maar het was interessant om daar te rijden.

Wat waren je gevoelens met de Rally1 onder deze omstandigheden? Welke lessen heb je eruit geleerd?

Ik weet dat er druk en verwachtingen zijn, maar ik probeer nog steeds een plekje voor mezelf vrij te houden voor de lol... en ik heb het fantastisch gehad! Je moet echter heel voorzichtig zijn, want het is heel gemakkelijk om in de sneeuwmuren te worden gezogen. Omdat de temperaturen wat hoog zijn, kunnen ze behoorlijk zacht zijn. In hun aanwezigheid hebben we iets meer ruimte voor fouten dan bijvoorbeeld mogelijk zou zijn op een onverharde ronde, maar we moeten ons niet laten meeslepen. Op een gegeven moment zal dit niet meer gebeuren! Het is een verhaal van compromissen. De sensaties zijn vrijwel gelijk aan die op het land, maar je voelt dat alles iets zachter is.

Heeft u van deze test gebruik kunnen maken om de verschillende mogelijke instellingen te bekijken?

Dit is inderdaad een van de dingen die we hebben geprobeerd. Het doel is om een ​​opstelling te vinden die het rijden met de Puma zo gemakkelijk mogelijk maakt. Het was een drukke dag, maar ik denk dat we tot een goede definitie zijn gekomen.