Minder geformatteerde routes en flexibelere begeleiding

Om het Wereldkampioenschap Rally nieuw leven in te blazen, was het niet alleen nodig om te focussen op de technische reglementen. De hele structuur moest worden “geschud” en dit zou volgend jaar moeten gebeuren. Het kader waarin de competitie plaatsvindt, moest veranderingen ondergaan. Alle bedrijven wilden ze en verschillende aanpassingen zullen aanzienlijke gevolgen hebben... als de spelers het spel spelen.

Dit betreft in de eerste plaats de organisatoren. Deze laatsten zullen profiteren van een grotere vrijheid bij het ontwikkelen van hun reisroute. Hoewel ze de dag van vertrek en het aantal kilometers of etappes mogen kiezen, moeten ze de Power Stage op zondagmiddag plannen. In de loop van de rondes is deze special uitgegroeid tot een van de meest bekeken momenten tijdens live-uitzendingen. Noch de FIA, noch de promotor wilden het in gevaar brengen. De grotere speelruimte die aan evenementen wordt toegekend zou moeten resulteren in een veel minder gestandaardiseerde kalender, dat wil zeggen met sprintrally's en andere die uithoudingsvermogen bieden. Als het lef er is, zou deze mix de interesse van het kampioenschap moeten versterken. Tijdens de races moet naast de routes ook het uiterlijk van de serviceparken op zijn kop staan.

Een vernieuwde organisatie

Om geld te besparen en de eenvoud te verbeteren, zullen teams hun personeelsbestand moeten inkrimpen. Zij krijgen van de organisatoren structuren om aan te werken. Dit zou verschillende gevolgen moeten hebben. In de eerste plaats zal er niet langer behoefte zijn aan een enorme ruimte om de immense installaties van de fabrikanten te ‘passen’. Door het transportvolume te verkleinen moet dit ook gepaard gaan met een verlaging van de kosten en tegelijkertijd een grotere flexibiliteit mogelijk maken. Het zal namelijk gemakkelijker zijn om tijdens een evenement de locatie van het park te veranderen, wat mogelijkheden biedt voor de routes. Degenen die nostalgisch zijn naar Moulinon, Burzet en Saint-Bonnet-le-Froid wrijven zich al in de handen…

Om de verbindingskilometers te verkleinen en de evenementen minder geconcentreerd te laten verlopen, zal de hulp aan ontheemden worden gestimuleerd met de inzet van kleine voertuigen die een beperkt aantal onderdelen vervoeren. Daar beginnen fans van de Ardèche en de Haute-Loire te dromen…

Deze maatregelen moeten gedetailleerd worden, omdat er meerdere interpretaties zijn, maar het lijkt erop dat de rally's, na overgegaan te zijn op excessieve formattering, een beetje vrijheid en diversiteit proberen te vinden. Het doet denken aan de jaren 80 toen de teams na elke special interventies langs de kant van de weg uitvoerden. DE " vroeger was het beter » is in opkomst, maar is het in 2025 nog haalbaar?