De elektrische F4 van Mygale

Geïnstalleerd in het Technoparc van Magny-Cours (Nièvre), heeft Mygale sindsdien meer dan 1300 racewagens gebouwd de oprichting ervan in 1989. Formules Renault, Formule BMW, Peugeot Spider, maar ook Formule Ford, Formule US2000, Formule 3 en Formule 4. De Nivernais SME, die nu dertig medewerkers heeft, levert ook acht F4-kampioenschappen over de hele wereld. Afgelopen juni breidde Mygale zijn bereik uit door een elektrische F4 op het Nevers Magny-Cours-circuit te laten rijden. De auto is ontwikkeld in samenwerking met de Spaanse start-up Play&Drive, verantwoordelijk voor de motorassemblage. Dit programma, dat bijna twee jaar geleden werd gelanceerd, maakte de creatie mogelijk van een eerste prototype uitgerust met een motor van 120 kW (ongeveer 160 pk) en een batterij van 220 kg.

Aan het stuur voltooide coureur Julien Gilbert er zes loopt van 20 minuten (één ronde vanuit de pits, zeven ronden rijden, één ronde terug naar de pits) op het 4,4 km lange circuit. Resultaten: de auto die eind vorig jaar al enkele ronden op het circuit van MotorLand Aragon (Spanje) had gereden, voelde zich tijdens de oefening op zijn gemak. “ Een thermische F4 loopt gemiddeld in 1'39" / 1'40" op Magny-Cours, legt Bertrand Decoster, oprichter van Mygale, uit. Met het elektrische prototype, waarvan de aandrijflijn al voldoet aan de FIA-veiligheidsnormen die gelden in de Formule E, zitten we op minder dan vijf seconden per ronde. En we kennen de aanzienlijke ruimte voor verbetering. Het doel van het tweede prototype dat we nu gaan ontwikkelen, gebaseerd op onze F4 Gen2, is om rondetijden te rijden die dichtbij de 1'35 liggen. .

Deze 2^e Het model, dat naar verwachting in 2023 op de markt zal komen, zal profiteren van een betere integratie van de motorconstructie op het chassis en een opnieuw ontworpen monocoque, zodat de batterijen en hun structurele beschermingskast zijn ondergebracht in de plaats van de tank van een Thermal F4. Dit komt de aerodynamica en de totale massa van de auto ten goede, die daardoor 50 kg moet afvallen ten opzichte van het huidige prototype.

Tegelijkertijd werkt Mygale aan een ander programma, in samenwerking met Alpine en Oreca, nog steeds gebaseerd op zijn F4 Gen2. Deze keer is het een auto uitgerust met een laagspanningshybridesysteem. De runs die bedoeld zijn om het systeem te optimaliseren en te valideren zijn net begonnen. Deze hybridisatie zou in 2023 operationeel moeten zijn.

LEES OOK > Een dag met… Isack Hadjar