Drie vragen over de 208 GTI Peugeot Sport

Ontworpen in de Vélizy-werkplaatsen, de 208 GTi peugeot sport toont zijn sterke punten aan de vooravond van het VLN-kampioenschap 2013. Met als doel de 24H Nürburgring 2013 op 19 en 20 mei als onderdeel van het 208 GTi Racing Experience-project, met acht Europese coureurs gerekruteerd op internet: Dominik Peitz (21 jaar oud , Duitsland), Vincent Radermecker (45 jaar, België), Gonzalo Martin de Andres (31 jaar, Spanje), Mathieu Sentis (27 jaar, Frankrijk), Giacomo Ricci (27 jaar, Italië), Christiaan Frankenhout (31 jaar oud, Nederland), Johnny Niederhauser (41 jaar oud, Zwitserland), Bradley Philpot (27 jaar oud, Verenigd Koninkrijk).

Als het meedogenloze circuit Nordschleife niet voor al deze mannen onbekend is, Christiaan Frankenhout heeft zelfs de derde plaats overall behaald tijdens de Duitse dubbele ronde van de klok in 2012, dan zullen al deze coureurs deelnemen aan de VLN Testdag (5 en 6 april 2013). , daarna op VLN 2 (13 april) en VLN 3 (27 april) met vier 208 Racing Cups ontwikkeld en geproduceerd door Peugeot Sport voor training. De ambitie was de volgende: tijdens het Duitse evenement de overwinning behalen in de SP2T-categorie (1600 cm3 turbobenzine).

Florent Meilhaud, ingenieur verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de 208 GTi Peugeot Sport, geeft zijn indrukken van de nieuwe auto van Vélizy:

Wat was je eerste visie op deze 208 GTi Peugeot Sport?
“Persoonlijk, als ik GTi hoor, doet het me denken aan de 205, een lichte auto die prestaties en rijplezier combineert. De productie-208 GTi zit in deze lijn en ik wilde dit concept dan ook vertalen naar de wedstrijdversie. Ik ga ervoor zorgen dat het voldoet aan het GTi-acroniem. Het is een bron van trots, maar ook van druk om aan zo’n project met zo’n korte deadline te werken. Het hele team is enorm gemotiveerd.”

Wat zijn uw belangrijkste werkgebieden?
“We werken op alle gebieden van het spel, maar we besteden bijzondere aandacht aan drie belangrijke gebieden. Allereerst betrouwbaarheid. Dit is een van de sleutels tot uithoudingsvermogen. Dan de schorsingen. Ze zijn enorm in trek op dit heuvelachtige, hobbelige circuit dat een reeks veranderingen in de ondergrond met zich meebrengt. Tot slot het laatste essentiële punt: gewicht, een prestatiefactor.”

Hoe zal de 208 GTi Peugeot Sport rijden?
“De chauffeurs hebben heel verschillende ervaringen. Eén van de doelstellingen is dan ook om een ​​auto te ontwerpen die gezond is, prettig rijdt, makkelijk te besturen is en daardoor makkelijk te compenseren is bij gripverlies. Het moet de coureurs ook fysiek beschermen, wat essentieel is voor lange races met stints van maximaal 2 uur. Zo beschikt hij over rijcomfort met schakelpeddels aan het stuur om te schakelen, en een maximum aan bedieningselementen binnen handbereik om de concentratie van de bestuurder tijdens zijn hele stint te garanderen.