FIA GT1 – Hexis / Dumas: “Een titelhoop”

Twee punten. Dat is de schamele buit die het Hexis Racing-team mee naar huis nam aan het einde van de tweede ronde van het FIA GT1 Wereldkampioenschap, dat plaatsvond op de Slowaakse Ring (18-19 augustus). “We hadden ons heel goed voorbereid op deze bijeenkomst, we hadden grote hoop op een resultaat, betreurt teammanager Philippe Dumas. En uiteindelijk was het ons moeilijkste weekend in lange tijd. » Verrassend als we weten dat de McLaren MP4-12C nr. 1 pakte begin juni de pole en vervolgens een podium tijdens de kampioensrace op hetzelfde circuit.

Ten eerste namen de twee Engelse renners nauwelijks deel aan de vrije training, nadat ze daar aankwamen een probleem met het differentieel ontdekten. En toen er zich een belangrijke ontwikkeling voordeed, was het gebrek aan hardlopen zeer nadelig voor de rest van de bijeenkomst. Verder kreeg McLaren de dag voor het vertrek in Slowakije goedkeuring van de FIA ​​voor nieuwe ophangingsdriehoeken, die niet meer op stille blokken gemonteerd zijn, maar op kogelgewrichten. Zeker, dit is een vooruitgang, maar deze aanpassing, gevalideerd met Michelin-rubber, bleef uiteraard niet zonder gevolgen voor de banden. “We hebben het grootste deel van de wintertesten besteed aan het begrijpen en verfijnen van de auto met de Pirelli’s, en we moeten helemaal opnieuw beginnen met deze nieuwe ophangingen.” voegt Philippe Dumas toe. Tenslotte, last but not least, deze beroemde turbo waarvan de FIA ​​de bijdrage niet echt precies kan bepalen, en die uiteraard een controle van de turbodruk vereist. In GT1 is de MP4-12C feitelijk de enige auto die ermee is uitgerust. De McLaren werd daarom goedgekeurd met een elektronisch ‘snitch’-systeem, een diode die oplicht als de turbo’s het vermogen te veel ‘opvoeren’. “Er bestaat een misverstand tussen de commissarissen van de Fédération Internationale de l’Automobile en McLaren over deze kwestie. legt de Fransman uit. Beetje bij beetje beseffen we dat het vermogen van onze motor niet nauwkeurig wordt gecontroleerd. Afhankelijk van verschillende parameters, waaronder de buitentemperatuur, kan de diode bij min of meer hoge druk oplichten, en kunnen we per draai tot wel een seconde verliezen! »

We zullen het begrepen hebben, alles verliep niet zoals gehoopt voor de Nimois in Slowakije. Maar de regerend wereldkampioen is niet het type dat opgeeft. En te meer omdat Stef Dusseldorp en huisrijder Fred Makowiecki nog steeds kunnen dromen van de wereldkroon, ook al scheiden ze zich met 39 punten van de koplopers, namelijk Yelmer Buurman en Michael Bartels. Maar wie had vorig jaar, vóór de laatste ronde, in San Luis, Argentinië, een roebel gewed op de World Teams-titel? “We moeten onze zaken op orde krijgen voor Rusland, waar we geen fouten mogen maken. besluit Philippe Dumas. Gelukkig hebben we niet veel tijd om erover na te denken, want de vrachtwagens zijn al vertrokken. Het positieve is dat we veel dingen hebben getest. Het is aan ons om het maximale uit de opgeslagen gegevens te halen. We zullen alles geven omdat we nog steeds hoop hebben op een titel en we zullen er alles aan doen om die te behalen, in de hoop dat de FIA ​​iets zal doen voor de BoP (Prestatiebalans. Vert.) omdat de huidige onbalans tussen de aanwezige krachten niet acceptabel is. » Wees voorzichtig, Hexis heeft zijn laatste woord nog niet gezegd...