Een DRS op de Volkswagen ID. R voor het Nürburgring-record

Met in de eerste plaats zijn legendarische rechte lijn van bijna drie kilometer Döttinger Höhe, biedt de Nordschleife niet alleen de spectaculaire reeks bochten die de reputatie van de Noordlus van de Nürburgring hebben gemaakt.

Rechte stukken waar topsnelheid essentieel is voor elke poging tot een snelle ronde. Volkswagen Motorsport maakte geen fout en zal het prototype 100% elektrisch uitrusten ID KAART. R een beweegbare achtervleugel, ontwikkeld op het DRS-model zoals te zien in F1, ter voorbereiding op de recordpoging die deze zomer op het programma staat.

“Hoewel de lengte vrijwel identiek is, biedt de Nordschleife met zo’n twintig kilometer een heel andere aerodynamische uitdaging dan de beklimming van Pikes Peak. herinnert François-Xavier Demaison, technisch directeur van Volkswagen Motorsport, zich.

In de VS was alles gericht op maximale downforce, maar omdat de snelheid op de Nordschleife veel hoger ligt, wordt het meest efficiënte gebruik van de accu veel belangrijker in verband met de aerodynamische opstelling. »

Volkswagen legt ook uit dat het hoogteverschil tussen Pikes Peak en de Nordschleife een belangrijke factor blijft om te integreren in de vergelijking van aerodynamica-ontwikkeling en -instellingen.

“Dit resulteert in totaal andere basisgegevens voor aerodynamische hulpmetingen, legt Hervé Dechipre uit, ingenieur verantwoordelijk voor aerodynamica bij de ID. A.

Tussen het moment dat de achtervleugel volledig wordt uitgeklapt en het moment dat de DRS wordt geactiveerd, bedraagt ​​het verschil in downforce zo’n 20%.

Als DRS is geactiveerd, heeft de auto minder energie nodig om zijn topsnelheid over het gehele rechte stuk van de Döttinger Höhe te behouden. Het ID. R bereikt sneller zijn maximale snelheid en verbruikt minder energie. »

De ontwikkeling en het testen gaan verder richting het record dat Romain Dumas zal proberen te vestigen, met recente windtunnelsessies om verschillende aero-onderdelen te testen, ontworpen met behulp van 3D-printen.

Het record voor 100% elektrische auto’s op de Nordschleife blijft eigendom van de NIO EP9 in 6’45”9. NIO is, laten we niet vergeten, een van de concurrenten van de Formule E.