De Dakar presenteert haar plan voor ‘schone’ auto’s en vrachtwagens

De Dakar is vaak het doelwit van ecologische kritiek vanwege de beelden van bepaalde voertuigen die zwarte rook uitstoten te midden van prachtige landschappen. Dit cliché zal vanaf 2026 niet langer relevant zijn voor auto's en vrachtwagens uit de eliteklasse (professionals), zoals bevestigd door David Castera, de directeur van het evenement.

De Béarnais hielden aanstaande dinsdag 2021 januari een persconferentie in Neom (Saoedi-Arabië) op de avond van de negende etappe van de editie van 12. DE rallye-raid zal niet ontsnappen aan de groene revolutie die de motorsport beïnvloedt, en de Dakar presenteerde een strijdplan “zeer ambitieus” om bij de tijd te blijven. Sterker nog, vanaf 2030 zullen alle auto- en vrachtwagenklassen bestaan ​​uit voertuigen met een lage uitstoot! 

Bekijk de persconferentie van de Dakar 2030-visie opnieuw!
https://t.co/Tjf80i6bVp#DakarToekomst

- DAKAR RALLY (@dakar) 12 januari 2021

“We hebben een eerste zekerheid verworven: de auto’s en vrachtwagens van morgen zullen met elektrische motoren rijden. De uitdaging die voor ons ligt, is hoe we deze elektriciteit kunnen leveren. Er zijn twee belangrijke wegen overwogen. De eerste is debastaard, waarbij een “conventionele” verbrandingsmotor als generator dient om elektriciteit naar de elektromotoren te sturen.

De tweede is'waterstof, die in een brandstofcel gaat en die elektriciteit gaat maken. »

Om zoveel mogelijk mensen aan te trekken en een relevant technisch laboratorium voor fabrikanten te (her)worden, ASO heeft een zeer gratis stappenplan voor regelgeving geschreven. “Er zou zowel tweewielaandrijving als vierwielaandrijving kunnen zijn, vervolgt David Castera, evenals één, twee, drie of vier elektromotoren, verdeeld over de voor- of achterkant van het voertuig. »

Deze aankondigingen zijn interessant, maar er doet zich een klein probleem voor: hoe kunnen deze energieën, vooral waterstof, door de woestijn en zijn extreme omstandigheden worden geleverd en getransporteerd? David Castera vond daar ook de oplossing.

“Als we vooruit willen en snel willen gaan, zullen we ook door moeten waterstof tanken midden in de special. Dit is een eerste stap; als we het zonder kunnen, zullen we dat ook doen.”, legt hij uit, op de manier van Formule E, die zijn races was begonnen met een wissel van auto eind 2014, voordat deze pitstop met de Gen2 in 2018 werd verbannen.

Vier programma's gericht op deze schone energieën werden teruggeroepen naar het bivak, met enkele details. Audi komt in 2022 met de Q Motorsport geregisseerd door Sven Quandt en een unieke machine die elektrische energie levert, geleverd door een TFSI-motor, met directe injectie en turbocompressor.

GCK herinnerde aan zijn waterstofautoprogramma voor 2023-24 door de e-Blast 1, bestuurd door Kevin Abbring, een week lang te testen in de woestijn en een deel van het bivak te voorzien van elektriciteit, inclusief de trainingsruimte.pers in Neom.

Cyril Despres en Mike Horn data blijven opslaan met het oog op een Gen-Z waterstofauto in samenwerking met de CEA. Tenslotte zijn er twee voorstellen voor waterstoftrucks onthuld. De eerste is het werk van Christophe Gaussin met zijn H2 Racing Truck in 2022 en de tweede is bedacht door de uitvinder van de Booking.com-site en SSV-chauffeur, Kees Koolen.