De Historic Tour herstart eindelijk in Albi

" Eindelijk ! » De uitdrukking gelanceerd door Laurent Vallery-Masson, organisator van de Historic Tour via het bedrijf HVM Racing, verraadt ongeveinsd ongeduld. Een kwartier te laat zet het Franse Historische Kampioenschap zijn tenten op op het circuit van Albi (17-19 juli). De regio Tarn lijkt deze wens om het uit te vechten te delene. “Het wachten is belangrijk, merkt de spil van het evenement op. Ik ben enthousiast over de lokale investering. Gemeentelijke en politieke steun reageerde zodat het evenement kon plaatsvinden. We voelen ook een echt verlangen bij de deelnemers om terug te keren naar de circuits. Het is een goed teken. »

De pauze in verband met de Covid-19-pandemie heeft het enthousiasme van de belanghebbenden dus niet getemperd. De startgrids zullen min of meer net zo vol blijven als in 2019. Als een reflexmatige reactie grepen de herenrijders de kans aan om de machine opnieuw op te starten in plaats van te leven in angst voor een tweede golf en een daling van de activiteit.

Van de 11 grids die dit weekend vertegenwoordigd zijn, heeft de meest populaire discipline (Lotus Trophy) 30 voertuigen! Alleen de twee klassen van ASAVÉ Racing draaien rond tien auto's. “De periode van inactiviteit heeft bij bepaalde chauffeurs verlangen opgewekt, waardoor we bepaalde categorieën kunnen uitbreiden, achtervolgt degene die een piloot zal besturen Formule 3 Ralt RT3 in F3 Klassiek. We mogen echter de context van de epidemie, die de kaarten enigszins heeft verstoord, en de zomervakantieperiode niet vergeten. Het was niet eenvoudig om de set op te zetten, maar we zijn blij met deze betrokkenheid. »

Eerlijkheid boven alles

De Historic Tour, die sinds 2015 onder deze naam wordt betwist, onderscheidt zich door het behalen van een nationale kampioenstitel, gevalideerd door de Franse Motorsportfederatie (FFSA). En dat verandert veel! Vergeet het ouderwetse beeld van concentraties van oude jodenharpen, waar zondagschauffeurs met grote zorg mee omgaan. “In tegenstelling tot wat we soms zien bij privé-evenementen, zijn dit geen races tussen vrienden. Bovenal is er een sportief vraagstuk. Het spektakel op de baan is aangepast. »

Als gevolg van de federale betrokkenheid bij de Historic Tour is bij elke ronde een panel van commissarissen aanwezig, met als doel de sportieve en technische eerlijkheid te garanderen die net zo streng is als in Modern. De technische voorschriften die voor elke categorie gelden, komen ook overeen met periodedocumenten. Alleen het veiligheidsdossier is bijgewerkt (Hans voor de bestuurder, een rolbeugel voor de roadsters, etc.).

Hoewel hij nu optimistisch is, heeft de onzekerheid Laurent Vallery-Masson tijdens de quarantaine niet gespaard. “Begin juni wisten we nog niet onder welke omstandigheden de 3e Historische Grand Prix van Albi verreden kon worden. Gelukkig is er een trend in de richting van versoepeling van de gezondheidsnormen. » Deze moeten nauwgezet worden nageleefd om een ​​goede organisatie van de bijeenkomst te garanderen, zowel door de deelnemers als door het publiek (maximaal 4 personen op de locatie).

Net als op andere openbare plaatsen zullen barrièregebaren op de agenda staan ​​(dispensers voor hydroalcoholische gel), evenals fysieke afstand (verspreide paddocklocaties). Het dragen van een masker wordt aanbevolen. “Iedereen begrijpt dat toeschouwers, zelfs als ze door de paddock kunnen dwalen, niet in staat zullen zijn hun hoofd in alle cockpits te steken of in direct contact te staan ​​met de concurrenten., geeft Laurent Vallery-Masson aan. Liefhebbers van aperitieven en recepties, handelsmerken van HVM Racing, zullen hun tijd zeker waard zijn, tenminste in Albi. “We kunnen niet iedereen op één plek samenbrengen. We zullen proosten met de nodige afstand, en de sfeer zal net zo vriendelijk zijn als gewoonlijk.” verzekert hij. De passie voor de autosport zal genoeg zijn om de sfeer op te warmen, het werd tijd!

Categorieën in detail

Tijdens de Historic Tour vindt u zeker de juiste schoen voor u. De 11 historische plateaus zijn onderverdeeld in drie categorieën (Monoplace, Protos, GT/Toerisme) en beloven een unieke variëteit voor een Frans kampioenschap.

F3 Klassieke Trofee (1971-1984) + Formule Renault Klassiek (1971-1994)

De headliners op HVM Racing-bijeenkomsten gedurende twintig jaar zijn F3's die zijn gebouwd vóór de komst van een koolstofchassis en elektronische injectie om de bedrijfskosten binnen de perken te houden. De tolerantie is groter in de Formule Renault met een combinatie van turbo- en atmosferische motoren.

SportProtosCup (1950-1994)

De prototypes, die in 2015 verschenen, waren tot nu toe onderverdeeld in vijf verschillende klassen, vanwege hun goedkeuringsdatum (CN, C3, Historic 2000 en Sports 2000). In 2020 is de sectie Geschiedenis toegevoegd Uithoudingsvermogen, gereserveerd voor prototypes met grotere cilinderinhoud uit de periode 1966/1971.

Daag Formule Ford Historic (1967-1981) uit

De enkele motor, een Ford 1 Kent, levert slechts 600 pk, maar met een vedergewicht van 100 kg blijven de prestaties van deze eenzitters en de rijsensaties eersteklas. Dit verklaart ongetwijfeld het groeiende succes van deze Challenge, met 420 deelnemers in Albi.

Formule Ford Kent-Zetec-trofee (1967-2004)

Voor het eerst heeft deze trofee, inclusief Formule Fords die recenter en krachtiger zijn dan de Challenge, recht op zijn eigen races. Het Van Diemen-chassis neemt het leeuwendeel voor zijn rekening, maar de Mygales, Crosslé en zelfs een Rondeau zitten in de mix.

Youngtimers GTI Cup (1982-1990) + Roadsters Pro Cup (1990-1993)

De mode voor bommen uit de jaren 80 bloeit op de tweedehandsmarkt, en de autosport is daarop geen uitzondering. Geholpen door de Mazda MX-5 uit de Roadsters Pro Cup zullen de Honda Civic, Citroën AX en andere Volkswagen Golf GTI's een show opvoeren met hun zeer speelse gedrag.

ASAVE Racing 65 (1947-1965)

Prestige is essentieel, net als plezier voor ogen en oren. Dit bewijs wordt weerspiegeld door simpelweg de lijst met auto's in de Tarn te verschuiven: Chevrolet Corvette C2, Ford Cortina, Lotus Elan of zelfs een Shelby Cobra Daytona Coupé!

ASAVE Racing 75 (1966-1975)

Les belles Lola T70 et Porsche 910 du mythique Groupe 4 évolueront en compagnie des Porsche 911 RSR et De Tomaso Pantera. Celles-ci ont les égards du plus long temps de roulage (45 minutes de course). Le changement de pilote est possible, mais pas obligatoire.

Lotus-trofee (1982-1990)

De beker gewijd aan het Engelse bedrijf en zijn meest emblematische model, de Seven, is het oudste historische kampioenschap van het weekend (opgericht in 1987). Ook de nakomeling Caterham 1 wordt geaccepteerd.

Maxi 1300-serie (1950-1976)

Zoals de naam al doet vermoeden, worden alleen motoren met een maximale cilinderinhoud van 1 cm300 getolereerd. Ook al zie je in deze races alleen maar kleine formaten (Autobianchi, Austin Cooper, Simca), het zal de races niet ontbreken aan pit... noch aan laat remmen met technische kenmerken die dicht bij een kart liggen.

Sedans (1960-1999) + GT Classic (1982-1997)

Het is moeilijk om eclectischer te zijn. De technische regels van Saloon Cars geven mechanische tovenaars al 32 jaar grote vrijheid om hun GT of toerwagen te verbeteren. De GT Classic accepteert op zijn beurt 140 verschillende modellen!

Legende Cars Cup

Dit veld, uitgenodigd bij Albi, heeft één ontwerp: een klein buizenchassis (3,2 m lang) gecombineerd met een 900 cc motorfietsmotor, van Yamaha-oorsprong, en een sequentiële versnellingsbak met 6 versnellingen. Weinig grip op het programma, maar wel een knallend gevecht.

>>Livetiming<

>>Resultaten<