GT – Pas d'accord trouvé côté moteur

La Commission d’Uithoudingsvermogen de la FIA et l’ACO avaient demandé fin 2012 un état des lieux concernant le GT. Après les différentes constatations, les instances dirigeantes avaient créé un groupe de travail nommé Convergence GT. Ce dernier avait quatre objectifs majeurs visant à faciliter la convergence entre les deux catégories LM GTE et GT3, les deux grandes règlementations actuellement en vigueur pour adapter une voiture dite de Grand Tourisme à la compétition.

– L’établissement d’une règlementation technique permettant une convergence maximale des règlementations LM GTE et GT3.

– Conserver deux catégories distinctes, l’une dédiée aux équipes privées et l’autre aux constructeurs automobiles ainsi qu’aux équipes professionnelles.

– Définir un maximum de bases techniques communes permettant le développement d’une seule et unique voiture.

– Définir les points de différenciation offrant la possibilité, sur une même base de voiture, de s’engager en catégorie équipes privés ou équipes professionnelles/constructeurs.

Suite aux différentes réunions la semaine dernière, si les constructeurs sont tombés d’accord côté châssis, ils n’ont pas trouvé de terrain d’entente pour le volet moteur. Du coup, la FIA a décidé de conserver les motorisations à bride soniques pour les LM GTE. Les nouveautés châssis seront proposées aux constructeurs dans de futures réunions concernant l’évolution du règlement LM GTE en vue de la saison 2016.