Nyck de Vries beste manager te midden van de chaos in Valencia

Heel slim is iedereen die een dergelijk scenario in Valencia had kunnen voorspellen voor de eerste race van de Spaanse ePrix. Aankomst van de regen, race om energiebeheer... en uiteindelijk een succes voor Nyck de Vries (Mercedes), de tweede van het jaar voor de Nederlander.

De start wordt gegeven achter de safety car op een natte baan, voordat het peloton na één ronde wordt losgelaten onder leiding van António Félix da Costa (DS Techeetah).

Een eerste ronde waar André Lotterer (Porsche), in gevecht met Norman Nato (Venturi), harpoen Sébastien Buemi (Nissan e.dams) bij de haarspeldbocht, een incident waardoor de NAVO naar de vijfde positie kon opschuiven, maar de implementatie van een Full Course Yellow en een safety car gedwongen werd om de auto van de Zwitserse piloot.

Onze eerste Full Course Geel is uitgebracht door @Sebastien_Buemi na @Andre_Lotterer getagd met de @Nissandams bestuurder…

Ontdek hoe u de race kunt bekijken waar u woont >> https://t.co/jTUmjULL2V#DHLValenciaEPrijs @DHL_Motorsport pic.twitter.com/2pkXJCm2mC

- ABB FIA Formule E Wereldkampioenschap (@FIAFormulaE) 24 april 2021

Lotterer werd logischerwijs bestraft met een drive-through voor de botsing met Buemi, kort na de herstart waarbij Félix da Costa de leiding behield voor Nyck de Vries (Mercedes), terug op de tweede plaats tegen Alex Lynn (Mahindra) en Max Günther ( BMW en Andretti).

De laatste maakte vervolgens een fout door op minder dan 25′ van de finish recht in de grindbak te schieten, waardoor een nieuwe interventie van de safety car werd afgedwongen. Bij de herstart blijft Félix da Costa voor De Vries en Lynn.

Onwaarschijnlijk scenario

Sergio Sette Camara (Dragon Penske) werd vervolgens door Mitch Evans (Jaguar) in de grindbak geslingerd, wat, naast het in de steek laten van de twee coureurs, een nieuwe intrede van de Safety Car veroorzaakte, op het moment dat Nyck de Vries had zijn tweede aanvalsmodus geactiveerd.

Een strategisch verschil waardoor Antonio Félix da Costa op dit moment aan de leiding kan blijven, zowel met de activering van zijn FanBoost als zijn tweede Attack Mode, maar de race wordt voor de laatste keer geneutraliseerd na de botsing tussen Lotterer en Edoardo Mortara (Venturi) , waarbij de Porsche-coureur op zijn beurt vast bleef zitten in de grindbak.

Als de hiërarchie niet verandert op het moment van de herstart, zullen de meerdere energiereducties als gevolg van de verschillende safety car's een ongelooflijk einde aan de race bieden, waarbij bijna het hele peloton bijna zonder energie komt te zitten, waardoor een mogelijke rekenfout in twijfel wordt getrokken. .

In dit kleine spel is het Nyck de Vries die het beste doet en het voordeel neemt ten opzichte van Antonio Félix da Costa, die net als veel andere concurrenten gedwongen is om met een minimaal tempo op de baan te bewegen. De Nederlander wint en neemt de leiding in het rijdersklassement.

In het eindklassement eindigen Nico Müller (Dragon Penske) en Stoffel Vandoorne (Mercedes), die als laatste startten na zijn straf voor bandenovertredingen in de kwalificatie en een straf van 5″ op zijn racetijd kregen voor een botsing, als 2e en 3e.

De top 5 wordt gecompleteerd door Nick Cassidy (Virgin Racing) en René Rast (Audi Abt Schaeffler). De leider in het kampioenschap voor Valencia, Sam Bird (Jaguar) eindigde als 9e, Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) als 12e.

Oliver Rowland (Nissan e.dams) en Alex Sims (Mahindra) behoren tot de coureurs die aan het einde van het evenement zijn gediskwalificeerd vanwege energieverbruik. Norman Nato (Venturi) kon in de slotminuten niet finishen nadat hij een tijdje voor de top 6 had gestreden.

Deze resultaten blijven echter voorlopig in afwachting van een definitieve classificatie in het licht van de situatie.