Pascal Zurlinden: “De Porsche 911 GT3 R was bijna overal competitief”

Succesvol jaar voor de 911 GT3 R “2019”?

Er moet rekening mee worden gehouden dat de auto net begon te rijden. In het begin hadden we wat last, omdat we nog niet helemaal klaar waren voor de Daytona-bijeenkomsten (opening van deIMSA). We hadden wat kleine problemen met de auto.

Maar na Bathurst was de overwinning in Monza in de GT World Challenge met Dinamic Motorsport een echt keerpunt. Het was voor iedereen een verrassing. En dan was er de Spa-top. Vooral omdat het de eerste keer was dat we GPX Racing vertrouwden.

Sindsdien zijn we erin geslaagd om bijna overal waar de 911 op de markt kwam competitief te zijn. Niet altijd in de race voor de overwinning, maar altijd in de race voor de voorste posities.

Vous devez être satisfaits de voir que toutes les équipes exploitant la Porsche ont à un moment été performantes ?

Ons ondersteuningsteam, onder leiding van Sebastian Golz (projectmanager 911 GT3 R, noot van de redactie), werkt erg goed. Ieder team kan winnen. We zien het dit weekend in Macau, waar alle auto's snel zijn. Zelfs een ‘pure klant’ als Absolute Racing en Alexandre Imperatori houdt gelijke tred.

Hoeveel nieuwe auto's heeft u tot nu toe verkocht?

Er zijn er al 45 opgeleverd en ons doel is om tegen het einde van het jaar 70 te bereiken.

Hoe gingen jullie om met de teleurstelling van de 24 uur van de Nürburgring? (Porsche lag op koers voor de overwinning voordat Laurens Vanthoor een straf kreeg wegens te hoge snelheid en het niet respecteren van de dubbele gele vlaggen)

Ik denk dat we zeker in de race waren om te winnen. De auto zat in de mix. Belangrijk destijds was ook dat de Nürburgring een echte stap betekende nadat ik de 911 GT3 R zonder problemen had zien evolueren in een 24-uursrace.

Klanten als Frikadelli Racing kregen ook de kans om de strijd aan te gaan met Manthey Racing (de sterke arm van Weissach in GTE/GT3), wat bevestigde dat er ook bij klanten echte vooruitgang was geboekt.

Je noemt Frikadelli Racing. Hoe kwam deze keuze voor de 9 Hours of Kyalami dit weekend tot stand?

Met Frikadelli (een vaste klant bij de VLN en de 24 Uur van de Nürburgring) hebben wij veelvuldig contact. Aan het einde van het jaar probeerden ze verschillende kampioenschappen te zien, in GT Open, in GT World Challenge. Nu wilden ze de Intercontinental GT Challenge uitproberen.

Kunnen we dezelfde inzet van Porsche opnieuw verwachten IGTC in 2020?

Zeker. Het zal altijd bij lokale teams zijn. We willen het concept behouden, ook al hebben de andere fabrikanten enigszins officiële teams die de wereld rondreizen. Voor ons zullen het dus lokale teams zijn, of klanten met sponsors die belangen hebben in het uitvoeren van races buiten Europa.

Wat gebeurt er met de algemene GT World Challenge?

In de Verenigde Staten zullen er geen Pro-auto's meer zijn, maar in Pro-Am zouden we er een paar moeten hebben. In Azië werkt het heel goed, en in Europa zijn het vooral de mouwen Uithoudingsvermogen die bevoorrecht zijn. Dat is waar de interesse ligt. Het zal ingewikkeld zijn.