Anthony Beltoise schittert tijdens de 24 Hours of Spa

Anthony, hoe ben je voor dit evenement op de stoel van de Gulf Team First Lamborghini beland?
Dit jaar doe ik mee aan de FFSA V de V Series (aan het stuur van een Ferrari F430, noot van de redactie). Regelmatig staan ​​we met Fabien Giroix (baas van Gulf Team First, nvdr) allebei op de eerste rij en vechten we tegen elkaar aan het begin van de race. We kenden elkaar al eerder, maar nu bracht het racen tegen elkaar in hetzelfde kampioenschap ons dichter bij elkaar. Hij vertelde me over zijn project om Gentlemen-coureurs te hebben die geen ervaring hebben met autosportracen (zie AUTOhebdo nr. 1764, momenteel in de kiosk). Hij was op zoek naar een professionele piloot om hen te ondersteunen. Dus bood ik hem mijn diensten aan.

Wat herinnert u zich nog van de 1 Uur van Spa 30, ondanks een pensionering op 24u2010 van de finish?
De overwinning was niet haalbaar. Het doel was simpelweg plezier maken. Het was goed voor mij om een ​​andere GT3 te ontdekken dan deAston Martin waarmee ik rijd in het Franse FFSA-kampioenschap. De race begon niet zo goed. We realiseerden ons dat de frontsplitter los zat, wat vreselijke trillingen veroorzaakte. We moesten het dus veranderen, wat ons veel tijd kostte. Vervolgens werd bij een van de amateurcoureurs uit mijn team de rechtervoorzijde van de auto afgescheurd door een Ferrari. Wat mij betreft, de eerste keer dat ik in de auto stapte, deed ik een dubbele stint op gladde banden in de regen. Het was dus meer een overlevingsrelais dan iets anders. Zondagochtend, rond 7 uur, kwam ik vlak voor de BMW die de race leidde de pits uit. Ik keek dus regelmatig in mijn spiegels om haar niet te storen als ze mij passeerde. Maar er gingen één, twee, drie en vervolgens vier beurten voorbij, en ze had niets van mij teruggenomen. En eigenlijk heb ik mijn hele periode voor haar gereden. Toen ik de volgende dag thuiskwam en de ranglijsten bekeek, besefte ik dat ik de beste tijd had behaald in de GT2- en GT3-categorieën samen. Het is een grote voldoening, vooral omdat ik hier al een hele tijd niet meer heb gereden. En het is ook heel waardevol voor het team. De Lamborghini is fantastisch. Het sterke punt is het koppel van de motor en het remmen. Dit jaar heb ik geen internationaal programma, en het maakte me erg blij om op het circuit naast officiële auto's en coureurs te kunnen staan. Ik liet zien dat ik nog steeds in de game zat. De resultaten van het weekend zijn dan ook uitermate positief.

Je neemt dit seizoen deel aan het Franse FFSA GT3-kampioenschap, hoe gaat het?
Het kampioenschap is erg goed en het niveau is erg hoog, net zo goed als het EK. De GT3's zijn leuk om te rijden, ook al zijn ze misschien te netjes, misschien te gemakkelijk. De Aston Martin presteert niet zo goed als de Lamborghini waarmee ik afgelopen weekend reed. Hij is competitief op snelle circuits en zou zich bijvoorbeeld op Monza zeer op zijn gemak voelen. Maar het is niet geschikt voor bochtige circuits zoals de meeste Franse circuits. We hebben veel ontwikkelingswerk voor de boeg met Prodrive. Het is ook in het belang van Prodrive dat deze auto goed presteert.

Naast het Franse Grand Touring Kampioenschap neem je deel aan de FFSA V de V Series. Wat is de uitkomst van dit eerste deel van het seizoen?
Entre la Lamborghini, les Porsche imsa, Xavier Pompidou's Mosler, er is concurrentie, en de Ferrari is een sensationele auto. Jean-Paul Pagny (baas en chauffeur van het Visiom-team, dat de F430 betreedt, nvdr.) kende ik eigenlijk niet. Aan de andere kant kende ik Thierry Perrier, sinds ik er ruzie met hem over had Le Mans Serie in 2007 aan het stuur van een Porsche. Toen ze hoorden dat ze een professionele coureur in hun team konden opnemen, belden ze Michelotto (voorbereider van de Ferrari F430 GTC, noot van de redactie) om te vragen of ze een Franse coureur konden aanbevelen. Na de afgelopen twee seizoenen in LMS te hebben gereden met de Farnbacher Ferrari, ging ik vaak naar Italië om te testen. Zo werd ik tegengehouden.

Heb jij een specifiek doel voor volgend seizoen?
Ik wil graag doorgaan in het Franse kampioenschap. Tegelijkertijd zou ik graag willen deelnemen aan een internationaal kampioenschap. Waarom niet de FIA ​​GT3 of het toekomstige GT2-kampioenschap? GT2 is werkelijk een geweldige discipline, die meer tuningmogelijkheden biedt dan GT3.

Vind het volledige verslag van de 24 Hours of Spa in uw AUTOhebdo-magazine, momenteel in de kiosk.