Wat zijn de lessen van de eerste E-Prix van het seizoen in Mexico?

Porsche versus Jaguar, tweede bedrijf

Stabiliteit van de regelgeving tussen seizoenen 9 en 10 vereist Formule Etroffen we in Mexico de ‘usual suspects’ van vorig jaar aan, namelijk de vier gemotoriseerde stallen ofwel door Porsche, of door Jaguar. De twee aandrijflijnen zijn dit seizoen opnieuw de meest efficiënte in het veld.

Op de grid waren vier van de eerste vijf coureurs voorzien van een Porsche- of Jaguar-blok. Een voordeel dat in de race werd bevestigd, met de overwinning van Pascal Wehrlein op Porsche in het vooruitzicht Sébastien Buemi over Envision – Jaguar en Nick Cassidy over Jaguar. Het duel tussen de twee fabrikanten gaat daarmee een tweede bedrijf in. Hoewel Jaguar nog steeds een klein voordeel lijkt te hebben ten opzichte van Porsche, heeft het bedrijf uit Stuttgart de fouten van het voorgaande seizoen in de kwalificatie uitgewist en zou het het merk Coventry kunnen weerstaan.

DS Penske in het spel

Het is een veel betere start die DS Penske dit seizoen heeft gehad, vergeleken met vorig jaar. De Frans-Amerikaanse ploeg verzamelde zaterdag in Mexico in totaal 12 punten (tegen 1 in 2023). Bovenal lieten de twee coureurs van het team uit Satory (Yvelines), Jean-Éric Vergne (6e) en Stoffel Vandoorne (8e) zich zien in het tempo van de besten en hadden zonder solide verdediging van Mitch Evans opnieuw kunnen mikken. beter. Hoewel de gouden eenzitters in de kwalificatie nog steeds geen prestaties leveren, ondanks de passage van de Belg naar de slotfase, heeft DS Penske zeker vooruitgang geboekt op het gebied van racestrategie en energiebeheer. Veelbelovend voor de toekomst…

© Erik Alonso /DPPI

Valse start voor Andretti

We zaten te wachten op het Amerikaanse team en zijn kampioen Jake Dennis bij de bocht in Mexico... maar ze reageerden niet echt. Andretti miste zaterdag de boot voor de seizoensopener Formule E. Zeer snel beperkt door verre posities op de startgrid, kon het Amerikaanse team niet hoog genoeg stijgen op de ranglijst en moest het genoegen nemen met de kleine punten van de 9e en 10e plaats, ver, heel ver van de winnaar Pascal Wehrlein .

Van de vier favoriete teams, aangedreven door Porsche of Jaguar, is Andretti degene met het slechtste record van het weekend. Voor zijn eerste keer met zijn nieuwe team had Norman Nato een moeilijke ronde: slechts 13e op de grid (waarbij een beste ronde werd geannuleerd vanwege baanbeperkingen) slaagde de inwoner van Cannes erin om in de Top 10 te komen, voordat hij vast kwam te zitten in de aangevoerde trein. door Mitch Evans aan het einde van de race.

Een ingewikkelde return voor De Vries

Hebben we de verwachtingen te hoog gesteld? Nyck de Vries dit seizoen ? De Bataaf, wereldkampioen in de discipline in 2021, leed voor zijn eerste E-Prix in de Formule E in bijna twee jaar. Het moet gezegd worden dat de kortstondige piloot van Formule 1 moet alles opnieuw leren: nieuwe auto met Gen3, nieuw team met Mahindra, nieuwe raceformaten, enz.

De Nederlander, gekwalificeerd op de 22e en laatste plaats, leek aan het einde van de race een acceptabel tempo te vinden en eindigde als 15e. Maar binnen een back-of-the-pack Indiaas team – dat buiten het seizoen niet echt vooruitgang lijkt te hebben geboekt – zal het moeilijk voor hem zijn om dit seizoen meer te schitteren. Laten we hem nog de tijd geven om zich aan te passen aan deze zeer specifieke discipline, maar de transitie belooft ingewikkelder te worden dan verwacht...

© Joao Filipe / DPPI

Op weg naar een saaier Formule E-seizoen?

Dit is het belangrijkste punt dat naar voren komt uit deze eerste race van Formule E seizoen 10: de race was… eentonig, om zo te zeggen. Weinig inhaalacties – als we de inhaalacties ‘geforceerd’ door de Attack-modus afgezien – en coureurs die elkaar volgen om energie te besparen, zonder echt in staat te zijn om aan te vallen. Als de organisatoren probeerden het spektakel op de baan een boost te geven door de duur van de race met één ronde in te korten ten opzichte van 2023, mislukte de poging.

Dus ook al heeft het Formule E-circuit op Autodromo Hermanos Rodriguez sinds de introductie op de kalender nooit echt spannende rondes aangeboden, de editie van 2024 liet ook zien dat races in Keirin-stijl dit seizoen nog steeds legio zouden moeten zijn. Hopelijk zal de introductie van Charge Attack – een verplichte pitstop om snel op te laden – in bepaalde rondes het spektakel en de strategieën dit jaar wat spannender maken.

LEES OOK > Wat als het eindelijk het seizoen van Wehrlein was? “Het is duidelijk dat we een stap vooruit hebben gezet”