Wilfried Merafina: “De 2024-versie gaat de goede kant op”

Wilfried Merafina, hoe beoordeelt u deze tests?

Allereerst ben ik er trots op dat de teams en coureurs de reden hebben begrepen om de lancering van het kampioenschap met een maand uit te stellen. De eerste bijeenkomst zou eind maart plaatsvinden in Magny-Cours, maar we hebben er een inloopsessie van gemaakt omdat we 21 dagen te laat waren met het afleveren van de nieuwe motoren. Ze komen uit Detroit (Verenigde Staten) en de bootreis duurde drie weken langer dan verwacht. Als klap op de vuurpijl duurde de douaneafhandeling, die normaal gesproken vier uur duurt, vier dagen. Voor de tests die op 29 en 30 maart in Magny-Cours plaatsvinden, hebben onze teams in drie dagen tijd 28 motoren geassembleerd! In dit verband constateer ik met genoegen dat we geen grote problemen hebben ondervonden. Terwijl de meeste auto's vrijdagochtend voor het eerst in de pits startten, waren de enige problemen met de elektronica. Gemakkelijke dingen om op te lossen. Kortom, aan het einde van de twee testdagen zie ik dat de Lamera Cup in 2024-versie de goede kant op gaat. Onze klanten zijn tevreden.

Moet u deze motoren aanpassen?

Ja. Ze arriveren in Amerikaanse configuratie; we moeten ze aanpassen. Met name op het gebied van de elektronische box. U moet ook een starter en een dynamo toevoegen en de oliecarter vervangen door een kleiner model. Dat vertegenwoordigt ongeveer vijf uur werk per motor. We hadden ze in Europa kunnen bestellen, maar per motor zijn ze 4 tot 000 euro duurder. Dit blok rust de Mustang uit in de Verenigde Staten, die slechts $4 (500 euro. Noot van de redactie) kost. In Frankrijk wordt deze motor zwaar belast en is de auto het dubbele waard. Dat betekent dat we heel weinig Mustangs op onze wegen zien.

Waarom heb je de motor vervangen?

Omdat het vorige exemplaar (een 2,5 liter 5-cilinder met 325 pk. Noot van de redactie) het einde van zijn levensduur bereikte. Dit exemplaar is een lichtere, compactere en krachtigere 2,3-liter viercilinder. Bij Magny-Cours werd hij geconfigureerd in een versie met 4 pk, maar hij kan zonder problemen gemakkelijk tot 350 pk gaan, maar dat zou niet redelijk zijn. De Lamera is vooral bedoeld voor heren, waarvan sommigen nieuw zijn in de autosport. En uit kostenoverwegingen zijn de auto’s voorzien van conventionele banden. In principe kan deze motor op ethanol draaien, maar sommige landen die de Lamera Cup bezoekt, zoals Spanje, kunnen ons niet van deze biobrandstof voorzien. Voor Duitsland en Portugal wordt het ook niet gewonnen.

Bevestigt u dat het eerste evenement zal plaatsvinden op de Lausitzring?

100%, van 3 tot 5 mei! Dit seizoen ziet er goed uit. De bijeenkomst in Magny-Cours is uitgesteld naar 28 en 29 september. We moeten rekenen op zo'n dertig auto's, wat in de huidige situatie niet slecht is. We krijgen er twee nieuwe teams uit Nederland en België bij. Er zijn ook mensen die bij ons terugkomen, omdat de formule goedkoper is dan de discipline die ze eerder proefden.

Waar sta je met het Lamera GT4-project?

Twee teams blijven het concept verder ontwikkelen. Het is vooral een TCR-versie om afgestemd te zijn op de Creventic-evenementen die ons interesseren. De auto zou midden in het seizoen moeten rijden.

LEES OOK > Théo Pourchaire: “De Lamera Cup, een goede formule voor amateurs”