Nascar minder krachtig in 2019

De auto's van de Nascar De Cup Series zullen over het algemeen minder krachtig zijn, maar zullen in 2019 meer aero-downforce hebben. Dit blijkt uit de technische reglementen voor volgend seizoen die door de organisatoren zijn onthuld.

Er worden verschillende pakketten aangeboden, afhankelijk van de lengte van de genomen ovalen en de bereikte snelheden.

Het hoofdpakket zal een vermogensreductie van ongeveer 200 pk omvatten, waarbij de V8-motoren van 750 naar 550 pk gaan via taps toelopende afstandshouders, evenals specifieke aero-aanhangsels met grotere spoilers en splitters. Dit pakket, dat meer aerodynamica en minder vermogen biedt, zal worden gebruikt op ovalen van meer dan anderhalve kilometer, d.w.z. tijdens 17 van de 36 races van het seizoen, en zou coureurs in staat moeten stellen om in kleinere ruimtes te opereren zonder dat ze met de wind mee zitten.

“We hebben er twee jaar aan gewerkt, samen met de teams, de motorfabrikanten en de verschillende aandeelhouders, vooral de coureurs, om dit pakket te bereiken., aldus vice-president en directeur van het Nascar Development Office Steve O'Donnell. We proberen de coureur weer centraal in de race te plaatsen. Dit is wat Nascar nodig heeft. We willen niet langer windtunnelgevechten met ingenieurs, maar nauwe gevechten tussen piloten. »

Nascar zal daarmee een einde maken aan de restrictieplaten (die al zo'n dertig jaar van kracht zijn!) die het vermogen op de “superspeedways” beperkten om te voorkomen dat de auto's te gevaarlijke snelheden zouden bereiken. De prestaties zouden vergelijkbaar moeten zijn, aangezien de restrictieplaten het vermogen beperkten tot ongeveer 410 pk. De Daytona 500 (Florida), die elk seizoen opent, zal echter met deze kentekenplaten worden betwist, aangezien deze wijziging op 28 april zal plaatsvinden voor de race in Talladega (Alabama).

“Het zou vergelijkbaar moeten zijn in termen van snelheden en algehele racen, bevestigde Steve O'Donnell. Hoe het ook zij, we houden tijdens de tests zoals altijd in de gaten hoe het zich ontwikkelt. Zodra het weekend begint, krijgen we de kans om indien nodig enkele wijzigingen aan te brengen. »

Officiële tests zullen dit jaar beperkt zijn tot drie tegen vier. Goodyear zal zijn bandentests ook uitvoeren met drie teams versus vier.

Deze nieuwe regelgeving zou Chevrolet weer op het goede spoor kunnen brengen, aangezien de Amerikaanse fabrikant moeite zou hebben Ford bij te houden Toyota met de Camaro ZL1 die dit seizoen van kracht wordt.