Müller is geïrriteerd

Yvan, Seat had op zijn zachtst gezegd een moeilijk weekend in Pau. Wat kun je ons erover vertellen?

Het was een teleurstellend weekend omdat ik veel had ingezet op deze ronde. Het was mijn nationale vlucht, maar ook omdat ik bijzonder goed ben op dit soort circuits. De last-minute wijziging van de reglementen (de FIA ​​besloot de tolerantie van 0,4 bar turbodruk af te schaffen om deze op 2,5 bar vast te stellen, noot van de redactie) heeft ons zwaar bestraft en al onze kansen om op een goede plek te verschijnen in gevaar gebracht. Dit soort situaties zijn al frustrerend als het een “normale” race is, maar als het thuis gebeurt, is het nog frustrerender.

Sindsdien heeft de FIA ​​haar exemplaar herzien. Wat vindt u van de genomen besluiten over de turbodruk, die nu is vastgesteld op 2,7 bar? Zal dit genoeg zijn om de Chevrolets in te halen?

Ik dacht het niet. We hoeven alleen maar de cijfers te nemen. Na Brazilië, Mexico en Marrakech was er een tiende gat tussen de BMW's en de Seats. De balans was dus goed. Vandaag de dag verliezen we nog steeds 0,2 of 0,3 bar vergeleken met wat we aan het begin van het seizoen hadden (2,5 bar plus een tolerantie van 0,4 bar, noot van de redactie). We zullen daarom onvermijdelijk een beetje achterlopen. Door met vijf coureurs bij Seat te werken, kunnen we misschien rondkomen in de kwalificatie, maar in de race zal het moeilijk zijn. Tegelijkertijd hebben de BMW’s sinds de start van het seizoen zoveel fouten gemaakt dat alles mogelijk is.

Aan het begin van het seizoen bestond er een reglement waarin de ballasten werden verdeeld op basis van het gemiddelde van de prestaties van de merken tijdens de kwalificatiesessie en de race. Na drie ontmoetingen waren we een tiende van elkaar verwijderd. Het probleem is dat BMW het niet kan. Ze zijn misschien wel de snelste in de race, maar ze worden verslagen.

Lijkt het erop dat je genoeg hebt van al die constante veranderingen van de FIA?

Ja, het is een echte teleurstelling. Nogmaals, er is een startregel ingevoerd, waarom zou je deze blijven veranderen? We moeten anderen vragen zichzelf op het niveau van de beste te plaatsen en Seat niet te bestraffen. Elke keer dat de FIA ​​de reglementen wijzigt, kost het ons geld. Wij zijn genoodzaakt geld af te staan ​​om te proberen dit te compenseren. Elke keer dat er een turboaanpassing nodig is, kost het tijd op de testbank voor de ingenieurs, en tijd voor het team om het vermogensverlies te compenseren. Dit alles is negatief voor het kampioenschap en zijn imago.

Valencia markeert de terugkeer naar permanente routes? Kunt u ons vertellen hoe u de race voor ogen heeft?

Het is een redelijk bochtige route. Als we het goed doen in de kwalificatie, kunnen we het ook goed doen. Als het daarentegen erg warm is, zal de slijtage van de banden versnellen en zullen we met onze tractie moeite hebben om de BMW's achter zich te houden.