De Lamera Cup goede banden, goed oog op Magny-Cours

De raceomstandigheden waren bijzonder verraderlijk op deze eerste zondag van de Lamera Cup op Magny-Cours. Onder een constante motregen vertrokken de renners met hun Continental-banden de baan op. Voor degenen die achterin de klasse slapen: de Lamera Cup is een kampioenschap van één merk, van de auto's tot de banden. Dit zijn SportContact 7 waarvan de bijzonderheid is dat het serieproducten zijn die worden gebruikt in alledaagse sportvoertuigen.

Dit heeft sportieve en financiële voordelen. Teams kunnen zo op droge en natte circuits dezelfde grenzen behouden en uithoudingsvermogen bieden dat zonder vervanging voldoende kan zijn voor de hele race. Maar hoe is dit mogelijk bij een dergelijk prestatieniveau?

Volgens Grégory Fargier, coureur van testauto nr. 80 en Continental, is de SportContact 7 ook gemakkelijker te begrijpen voor beginners in de categorie Gentleman dan Slicks of Rains, afhankelijk van de behoeften. Onder milde omstandigheden schat Fargier dat dergelijke banden tussen de 7 en 8 uur meegaan voor Elite-coureurs, 8 tot 9 uur voor Pro-Am en 10 tot 12 uur voor Gentlemen. In september staat in Portimão een 26-uursrace gepland, waarbij de levensduur van de banden zeker een rol zal spelen in de eindzege.

Dus wat is het geheim van zo’n lange levensduur? Deze banden zijn in eerste instantie geschikt voor productievoertuigen met een gewicht tussen 1,5 en 1,6 ton. Wetende dat een Lamera 970 kg weegt, ruim een ​​halve ton minder dan een ‘civiel’ voertuig, zorgt Grégory Fargier ervoor dat de auto een ongeveer gelijke belasting op zijn vier banden draagt. Met een stijf chassis en wedstrijdschokdempers die zorgen voor een goede voetafdruk op gladde circuits, en zelfs als hij warm wordt en extreem belast wordt, zal de minimale levensduur ongeveer 7 uur zijn.

Aanpassingen aan de Lamera vóór de start van de race zijn essentieel. Bij auto's met één ontwerp (hetzelfde chassis, dezelfde motor, dezelfde carrosserie) zijn zij degenen die het verschil maken, net als de kwaliteit van de coureurs en de strategie. Met een duidelijke negatieve camber zorgt de Lamera voor een redelijk uniforme slijtage van de band wanneer deze in bochten wordt ondersteund. Dit staat in schril contrast met andere kampioenschappen met Slick- en Rain-banden, waarvan de slijtage zichtbaar wordt door een kleine zwarte streep. Grégory Fargier vertelt ons dat druk een grote rol speelt in de levensduur. Hij zegt dat de Lamera's met een lagere druk rijden dan nodig is op de weg, omdat teams de banden met een laag profiel niet willen oververhitten, maar streven naar de volledige breedte. Idealiter zou u onder de 2 hotbars moeten blijven om zo lang mogelijk in het goede prestatievenster te blijven. Tenslotte is dit de eerste keer dat de coureurs vaker moeten worden gewisseld dan de banden. Een schande.

Overwinning voor Team Lamera

Team Lamera, auteur van de twee poleposities van het weekend, verpletterde de concurrentie door snel en consistent te zijn in de regen. Dankzij een effectieve strategie, ervaren piloten en een race zonder fouten wist deze ploeg de twee races van respectievelijk 4 en 7 uur te winnen.

We zullen de prestaties van de Auto Leclerc-crews (Emmanuel Orgeval, Benoît Gruau, Adrien Harang) en Continental Racing (François Coué, Arnaud Maire, Christophe Billet, Grégory Fargier) prijzen, die een groot deel van race 1 wisten hoe ze contact moesten houden in de Elite-categorie. In de categorie Pro-Am was het de 2 Be 3 crew (Éric Bucaille, Yan Bouteiller, Thomas Boust) van CTF Performance die de overwinning claimde. Op de tweede plaats vonden we de Race Track Competition (Tommy Rollinger, Victor Dumont, Vincent Piquet, Gilles Bruckner). Op de laatste trede van het podium stond de ETC Racing 2 van Michel Ode, Nicolas Imbert en Philippe Barou. Tenslotte was het in de Gentleman-categorie de crew van Triangle Nord (Frederic Mourot, Tony Levesque, Antonio Cristino, Bertrand Balas) die eindigde voor Fast Kukki Racing (Fast Kukki, Bart Rutten, Frédéric Locatelli) en Scania France 2 (Kevin Lenoir). , Eric Lenoir, Maëlle Lenoir).

Nog steeds in de regen op zondag, en nog steeds achter Team Lamera, was het de ploeg van Alma Racing-Tremblaye (Ludovic Loeul, Hervé Tremblaye, Franck Rouxel) die naar de 2e plaats klom, vóór de CTF Delta-Chadioux (Louis Marie Levet, Paul Levet, Kenny Provost). In de categorie Pro-Am was het de Lamera Race Track Competition die won na een race vol gele vlaggen. Dit team werd gevolgd door CTF Performance en de Belgische crew Genius Water Racing (Peter Houben, Geert De Cnijf, Bram Mouton). In Gentleman was het de CTF van het RKC Racing-team (Bastien Meunier, Kyllian Lamy, Quentin Lephilippe) die won. Het GDM Racing-team (Nourreddine Tebbache, Philippe Simon, Emmanuel Muller) volgde hen, ondanks een straf van 24 seconden wegens het niet naleven van een Full Course Yellow-fase. Tenslotte stond de Noordelijke Driehoek voor de tweede keer op het podium, dit keer in de 3e klasse^e plaats.

Ranking Lamera-beker

Magny-Cours. 1/7. 1-2 april.

Cursus 1

ELITE: P. Couasnon, T. Merafina, M. Merafina, W. Merafina (Team Lamera)

PRO-AM: E. Bucaille, Y. Bouteiller, T. Boust (CTF 2 Be 3)

HEER: F. Mourot, T. Levesque, A. Cristino, B. Balas (Noordelijke Driehoek)

Cursus 2

ELITE: P. Couasnon, T. Merafina, M. Merafina, W. Merafina (Team Lamera)

PRO-AM: T. Rollinger, V. Dumont, V. Piquet, G. Bruckner (racebaancompetitie)

HEER: B. Meunier, K. Lamy, Q. Lephilippe (CTF door RKC)