Ferrari op AC op Imola

"Het was een goede race en een slechte race in één evenement, ” vatte Sergej Sirotkin samen. Dit weekend, Ferrari racete thuis op het Enzo en Dino Ferrari-circuit in Imola, zo’n honderd kilometer van het hoofdkantoor van het Italiaanse merk.

Ze wilde de spieren in haar studeerkamer laten zien zodra de GT Werelduitdaging Europa, om de enorme betrokkenheid van de fabrikant bij het kampioenschap te valideren.

Ferrari was jarenlang de pijler van de GTE en schuwde lange tijd de serie met het label SRO. Het werd alleen vertegenwoordigd door onafhankelijke teams in Pro-Am of Am Cup, met een opstelling die te licht was om op de top te mikken.

Tot groot ongenoegen van de fans. De filosofie begon de afgelopen jaren te evolueren toen de fabrikant een bijna officiële auto op de markt bracht Uithoudingsvermogen Cup, onder auspiciën van SMP Racing. De investering werd beloond met succes op Silverstone en een tweede plaats in het algemeen klassement aan het einde van het jaar.

Dit seizoen haalt Ferrari alles uit de kast. Twee quasi-officiële auto's voor AF Corse en SMP Racing en vijf huiscoureurs plus de ex-coureur van Formule 1 Sergej Sirotkin. Dit keer mikt Ferrari op de titel en overwinning tijdens de 24 uur van Spa.

Maar de Italianen beleefden een vreemd openingsweekend. Volledig afwezig bij de tests aan het begin van de meeting, verschenen ze in de kwalificatie. De #488 AF Corse Ferrari 3 GT51 Evo startte vanaf de eerste rij.

Bij de start wist James Calado zijn positie te behouden, maar zorgde al snel voor een file achter hem, omdat hij geen snelheid had. “Het was niet makkelijk om te racen omdat de auto niet zo goed presteerde als de anderen vanwege de balans tussen de prestaties. » betreurt de Britse piloot.

Als derde aan het einde van de eerste stint, te midden van chaotisch tanken onder volledig koersgeel, namen de twee Ferrari's na een uur racen de leiding.

Het moment van glorie duurde niet lang, want de nr. 51 werd bestraft met een drive through.  “Helaas was er bij het volledige parcours geel een communicatieprobleem, ik kon net als vele anderen niet op tijd vertragen. We hadden geen geluk. » Calado-aantekeningen.

Nr. 72 deed het niet beter. “De tweede tankbeurt verliep niet zoals gepland, zegt Davide Rigon. We gingen allemaal tegelijk de pitlane in. Om deze reden kon Sergey niet in een goede positie stoppen en moest hij de auto verplaatsen om te tanken.

De aflevering kostte ons een minuut en een boete als gevolg. Maar de race was al in gevaar. We zijn een podium kwijtgeraakt dat we gemakkelijk hadden kunnen bereiken. »

Uiteindelijk eindigde de nr. 51 op de zevende plaats en de nr. 72 op de twintigste. “ Omdat de straf, het prestatieevenwicht en de blauwe vlaggen die niet altijd worden gerespecteerd, kunnen we tevreden zijn met het verzamelen van punten” analyseert Alessandro Pier Guidi, een beetje gefrustreerd na de race.

Jammer, de fans waren niet aanwezig in Imola. Ze zouden hun deel van de emoties hebben gehad.

Ontdek het volledige verslag van de GT World Challenge Europe op Imola in AUTO nummer 2271wekelijks, vanavond verkrijgbaar in digitale versie en aanstaande woensdag in de kiosk.