Grand Prix van Pau: een terugblik op de jaren in “9” (2/2)

1989

de F2 hebben plaatsgemaakt voor de groten en machtigen Formule 3000 met 8 liter V3.0-motor in de stad Pau sinds 1985. Het deelnemersveld bestaat uit jonge talenten, die de Franse ronde van het Internationale Kampioenschap als een gouden kans zien: de Grand Prix van Pau is een geweldige manier om hun capaciteiten te demonstreren met het oog op de Graal die een stuurwiel vormt F1. 

Het is echter geen gemakkelijke taak om zo'n twintig kanshebbers midden op een smal circuit te laten vallen, zo erg zelfs dat er vóór de eerste remming op het station een grote kettingbotsing ontstaat. Ongeveer tien concurrenten geven het op zonder een bocht te hoeven maken! 

Eric Bernard en Jean Alesi erin slagen zich uit de strijd te bevrijden. De Avignonnais profiteert van het voordeel ten opzichte van zijn landgenoot en behaalt een cruciale overwinning in zijn carrière. Een paar weken later huurde Ken Tyrrell hem in voor de Franse F1 Grand Prix op Paul-Ricard, met een uitstekend resultaat (4e).

1999

Deze editie valt samen met de vervanging van de F3000 door de Formule 3 als headliner. Het Signature-team zal korte metten maken met de Pau-ronde van de Europa Cup, met de toekomstige drievoudige winnaar van de 24 Uren van Le Mans, Benoît Tréluyer.

De Alençonnais domineerden op schandalige wijze de meeting, waarbij pole position werd aangevuld met een overwinning, zowel in de kwalificatierace als tijdens de Grand Prix op zondag. Frankrijk is dubbel vertegenwoordigd op het podium met de tweede plaats voor Sébastien Dumez (ASM, toekomstige ART Grand Prix). Wat de beste ronde betreft, deze is ondertekend door een bepaalde persoon Sebastien Bourdais.

>>>Retro van de jaren in “9”, eerste deel<<<

2009

Ondanks de historische gehechtheid aan eenzitters rekent de gemeente Pau op een van de zeldzame FIA-wereldkampioenschappen om het evenement opnieuw te lanceren: het World Touring Car Championship (WTCC), dat daar een van zijn belangrijkste reizen vindt. van het seizoen. In drie jaar tijd, van 2007 tot 2009, werd de bijeenkomst in Pau een van de favorieten van Priaulx, Tarquini, Muller en anderen., die de sterren van het evenement zijn, bij afwezigheid van de Formule 3 (behalve 2008). 

Wielen onbedekt of niet, het spektakel is identiek. Na het vat en de overwinning van Augusto Farfus in een tijdsbestek van 24 uur in 2007, dit is weer een nieuw beeld dat Pau tijdens Race 2 weer in de voorhoede van de autoscene zal plaatsen. 

In de ruimte van drie terminals zijn er verschillende botsingen het peloton verwoesten. Teamgenoten Andy Priaulx en Jörg Müller (BMW) komen in botsing op het station. Vervolgens stuurt Félix Porteiro (BMW) zijn landgenoot Sergio Hernandez (BMW) een rondje onder de Oscarbrug. Ten slotte gaat privépiloot Tom Boardman (Seat) op de rails in Beaumont Park.

Om de boel te kalmeren wordt de Safety Car opgeroepen om de baan op te gaan. Tot grote verbazing van leider Franz Engstler (BMW, die dit als een unieke kans zag om de fabrieksauto’s te verslaan)wordt de Safety Car na een blinde bocht precies in het midden van de baan geplaatst. De schok is onvermijdelijk: 

Het beeld ging onmiddellijk viraal op internet; Pau wilde profiteren van eersteklas media-aandacht, en die werd geserveerd! De piloten die betrokken waren bij dit ongerijmde ongeval kwamen er ongedeerd uit. 

Na een lange onderbreking wordt de race hervat... totdat de lokale Éric Cayrolle (Seat) en Nicola Larini (Chevrolet) in de laatste kilometers ten val komen! Bij de rode vlag wordt de race gestopt, met de overwinning van Alain Menu (Chevrolet), voor Augusto Farfus (BMW) en Rob Huff (Chevrolet). Wie zei dat toerisme een plan-plan was?