Bertrand Decoster (Mygale): “Het gaat weer beginnen met de heropening van de circuits”

Hoe ga jij om met de huidige situatie?

Wij vatten het filosofisch op, er zit toch niets anders op. Ik praat veel met andere bedrijfsleiders op het technologiepark Magny-Cours, waardoor ik verschillende standpunten kan innemen, informatie kan delen, enz. Daarna moeten we erkennen dat we op een gebied opereren dat niet als essentieel wordt beschouwd, en dat beseffen we ook.

Omdat we het hebben over een deconfinement voor maandag 11 mei, maar in onze activiteitensector, zolang de circuits niet heropend zijn, worden de kampioenschappen stopgezet, is er geen duidelijk tijdschema, kunnen we helaas absoluut niets anders doen dan kijken, anticiperen, elkaar steunen... Klanten, leveranciers: we zijn allemaal met elkaar verbonden. Iedereen zal zich moeten inspannen om de crisis zo soepel mogelijk te laten verlopen.

A priori lijkt het mogelijk dat de competities in augustus weer hervat worden. Maar de waarheid van vandaag is niet altijd de waarheid van morgen. Het begint weer met de heropening van de circuits, de teams zullen enkele tests kunnen hervatten, eerst discreet, niet in de vorm van collectieve tests. Dan zullen er races zijn, mogelijk achter gesloten deuren, omdat we moeten toegeven dat we al kampioenschappen hebben die bijna achter gesloten deuren plaatsvinden.

Ja, sommige initiatiefnemers verzekeren dat dit het economische model niet verandert…

Het hangt dus ook van de locatie af! Omdat we ook de Britse F4 hebben, die de BTCC ondersteunt en telkens voor 30-40 toeschouwers optreedt, afhankelijk van het weekend en de capaciteit van de circuits. De BTCC kondigde begin augustus een hervatting aan. Maar Groot-Brittannië bevindt zich nog steeds op het hoogtepunt van de epidemie en de circuits zijn daar tot eind juni gesloten. Alles zal afhangen van de ontwikkelingen daar.

Het enige concrete dat ik vandaag zie, is dat de Chinezen opnieuw zijn begonnen. Ze lopen een maand achter ons en zijn sinds een maand steeds meer aan het werk. Bovendien opereren ze anders, hebben ze zoveel vertrouwen in hun regering en zijn ze van nature gewend de aanbevelingen van de regering letterlijk op te volgen. Niet alle regio's bevinden zich op hetzelfde punt: Peking is gedeconfigureerd, maar er zijn nog steeds beperkte gebieden en het is sowieso onmogelijk om het land binnen te komen als je niet over een Chinees paspoort beschikt.

In Hong Kong worden nog steeds mensen in “quarantaine” geplaatst, maar steeds minder. We hadden dus gehoopt dat er eind mei een ronde van het Chinese kampioenschap zou kunnen plaatsvinden, maar de regering heeft nog geen toestemming gegeven. Het kan zijn dat het slechts tests zijn, met eind juni toch een eerste race.

Hoe is de situatie in andere kampioenschappen die uw chassis gebruiken?

Voor alles in Zuidoost-Azië zijn ze afhankelijk van Europese piloten, dus zolang de grenzen niet heropend worden, zal het ingewikkeld zijn. In China denk ik, zoals hierboven gezegd, dat het eind juni weer zou moeten beginnen.

In het Verenigd Koninkrijk is het gepland voor begin augustus, maar er zou een probleem kunnen zijn omdat 30% van de piloten "exotisch" is, velen van hen komen uit Zuid-Amerika, en ze zouden problemen kunnen hebben om terug te keren naar Brits grondgebied en daar te circuleren. . In Frankrijk ben ik op de hoogte van een plan voor een herstart eind augustus, in Nogaro. Misschien achter gesloten deuren omdat demonstraties waarbij meer dan 5000 mensen welkom zijn, tot eind augustus verboden zijn. In Mexico, in Argentinië, staat het volledig stil, meer informatie heb ik op dit moment niet.

Hoe werkt Mygale vanuit praktisch oogpunt vandaag de dag?

We zijn volledig gesloten, net als alle bedrijven in het technologiepark. Er zijn zeker altijd dingen te doen, rangschikking, etc. Ook bel ik regelmatig onze klanten om te horen wat er in elk land speelt. Gisteren had ik Saoedi-Arabië en India, en daar beseffen we pas echt de ongekende aard van de situatie, omdat de hele planeet min of meer in slow motion beweegt, afhankelijk van het gebied. Het is indrukwekkend om te zien hoezeer de wereld zijn economie heeft stilgelegd.

En de sportwereld zal niet de eerste zijn die weer in het zadel wordt gezet, zoals u al aangaf…

Onze omgeving is oppervlakkig, maar dat betekent niet dat deze niet belangrijk is. Eén ding betreft ook de autosport in het bijzonder: in tegenstelling tot vele andere, vooral de collectieve, is het achter gesloten deuren voor ons niet iets onbeheersbaars. Een chauffeur zit achter gesloten deuren in zijn helm: hij heeft het geluid van de motor, de informatie van de machinist, of er nu wel of geen geluid is op de tribunes, het verandert uiteindelijk niet veel.

Terwijl voor een voetballer spelen in een leeg of vol stadion een heel ander gevoel is. Bovenal ben ik van mening dat we niet te maken moeten krijgen met een epidemie die komt en gaat, die ons in opsluiting of daaruit dwingt... omdat dat onbeheersbaar zou zijn. Op een gegeven moment kunnen we niet meer zo blijven. Ik probeer na te denken over hoe we anders kunnen beginnen, door een aantal dingen te veranderen.