Van de Nürburgring tot Vallelunga, waarom Lynk & Co zegt te stoppen in 2022

Lynk & Co voerden de bedreigingen donderdagochtend uit. Hoewel er twijfel heerste over de deelname van het Chinese team aan het WTCR, werd besloten om de betrokkenheid bij de discipline met onmiddellijke ingang te beëindigen. Yvan Müller en Yann Ehrlacher zullen dit weekend daarom niet kunnen deelnemen aan hun thuisevenement in de Anneau du Rhin. Maar om de beslissing van Lynk & Co te begrijpen, moeten we terugkijken op de veiligheids- en lekproblemen die we dit seizoen al tegenkwamen. 

28 mei, Nürburgring: annulering van races

Het begon allemaal in Duitsland. Op de Nürburgring ontsierden in twee dagen tijd ongeveer vijftien lekke banden de sessies. Goodyear probeerde in de nacht van donderdag op vrijdag toch nieuw rubber te leveren, maar er veranderde niets. Geconfronteerd met het gevaar van lekke banden op zo'n gevaarlijke route, besloten Lynk & Co (die ze al waren) en Honda een klacht in te dienen bij de organisatoren. Klachten die gehoord zijn. Na het organiseren van een uitzonderlijke bijeenkomst werd besloten om de twee geplande races op de kalender te annuleren. Vóór de aankondiging maakten Lynk & Co en Honda bekend dat ze geen enkel risico zouden nemen en na de formatieronde zouden terugkeren naar de pitlane. Duitsland markeert dan de eerste tegenslag voor het WTCR. 

23 juli, Vallelunga: De Lynk & Co-katapult

Terwijl de races voor Lynk & Co redelijk goed verliepen, werd de rust in Italië verstoord. Vanaf de eerste testsessies zweefde de sfeer van de Nürburgring over het Autodromo Vallelunga. Yvan Müller was het eerste slachtoffer en verliet met een lekke band met een snelheid van ruim 220 km/u de weg. Tijdens de tests konden alle vijf de coureurs geen lange programma's voltooien vanwege overmatige bandenslijtage. Geconfronteerd met de risico's werpt Lynk & Co opnieuw de dreiging van stopzetting van beide races op. 

https://twitter.com/FIA_WTCR/status/1550758706580803585

Maar deze keer werden de bedreigingen uitgevoerd. Twee keer na de formatieronden reden de vijf coureurs richting de boxen, waardoor de grid verarmd achterbleef. Met deze keuze hadden Yann Ehrlacher en Santiago Urrutia waarschijnlijk afscheid genomen van de kroningen. Maar de lekke banden van Mehdi Bennani, Nathanaël Berthon en Tiago Monteiro gaven beide teams gelijk.

4 augustus Ring van de Rijn: De bliksemschicht

Voor de terugkeer van de WTCR naar Frankrijk was de situatie dus nog steeds niet veranderd. Lynk & Co heeft nog steeds de zwaarste auto op de grid en de Goodyear-banden kunnen het niet volhouden tijdens lange runs. Geconfronteerd met deze constatering besloot Lynk & Co een einde te maken aan haar betrokkenheid bij WTCR. 

« Dit is de moeilijkste beslissing die we ooit hebben genomen, omdat elk lid van Cyan Racing hier is om te winnen en veel heeft opgeofferd om te komen waar we nu zijn. Maar onder de huidige omstandigheden kunnen we niet veilig racen en veiligheid is onze eerste prioriteit. Wij willen de FIA ​​bedanken voor hun steun in deze moeilijke omstandigheden », Legt Fredrik Wahlén, de teammanager van Cyan Racing uit in een persbericht. Het valt nog te bezien hoe de toekomst eruit ziet voor zowel Lynk & Co als de WTCR.

LEES OOK > Lynk & Co beëindigt zijn WTCR-verbintenis