Geen race in Azië, economische schok voor de autosport: het WTCR wil realistisch zijn

De kalender voor 2020, die eind mei werd opgesteld door de World Touring Car Cup (WTCR), onderscheidt zich door de totale afwezigheid van een evenement op het Aziatische continent. Inderdaad, Tussen september en november zijn zes reizen gepland vervolgens alleen in Europa. 

De laatste seizoenen van het World Touring Car Championship (WTCC) en de twee eerste WTCR-campagnes gaven niettemin een ereplaats aanAzië, met “40% van het oorspronkelijke schema” zoals herinnerd door François Ribeiro, hoofd van Eurosport Events en promotor van de competitie. 

Dit offer werd niet lichtvaardig opgevat. De bedenktijd was kort vanwege de onzekerheden rond de datum van hervatting van het vervoer transcontinentaal na het coronavirus. Auto's reizen over zee, terwijl het personeel van WTCR (organisatoren, chauffeurs) per vliegtuig reist. 

“Om de Aziatische races te kunnen laten plaatsvinden, moet er eind juli vracht vanuit Europa verscheept zijn. Voorlopig is het eenvoudigweg onmogelijk om te voorspellen welke beperkingen er tegen die tijd nog van kracht zullen zijn De mogelijkheid dat een tweede golf van Covid-19 een scenario is om rekening mee te houden, hij maakt duidelijk.

Volgens François Ribeiro is de terugkeer naar het normale leven niet aanstaande als het gaat om transport en maatregelen met betrekking tot het leven in de samenleving. “De pandemie heeft een aanzienlijke verstoring van het internationale vrachtvervoer veroorzaakt, de vluchtschema’s zijn verstoord en het is niet duidelijk wanneer deze diensten weer naar behoren zullen functioneren, welke beperkingen er zullen zijn en we moeten het feit respecteren dat de maatregelen quarantainebeperkingen van kracht zullen blijven. in sommige landen al maanden. »

Een andere overweging zijn de kosten van dergelijke reizen naar de andere kant van de wereld voor een kampioenschap dat historisch in Europa is gevestigd (organisator, teams, coureurs). « We moeten ons afvragen of racen zo ver van huis en de kosten die het met zich meebrengt wel de juiste en verantwoorde keuze is. Vanuit economisch en sociaal oogpunt moet dit gebeuren. Dan is er nog de veiligheid en het welzijn van onze deelnemers en de bredere gemeenschappen in de Aziatische landen die we zouden bezoeken. »

De teams hebben dit programma van zes evenementen uiteraard met tevredenheid verwelkomd, “realistischer logistiek en financieel” voor hen, terwijl ze behouden blijven “vitale cashflow”.

Bovendien zal de WTCR bij een succesvolle deconfinement haar koers niet veranderen en niet naar Azië gaan, ook al heeft het WK een rijke historie met de Grand Prix van Macau en drie Aziatische merken hoogtepunt (Hyundai, Honda, Lynk&Co).

“De evenementen in Azië zijn van cruciaal belang geweest voor het succes van het WTCR en we danken raceofficials in China, Macau, Maleisië en Zuid-Korea, evenals Honda, Hyundai en Lynk&Co voor hun steun en begrip, vervolgt François Ribeiro. Natuurlijk willen we niets liever dan terugkeren naar het normale leven, maar we moeten wel redelijk zijn. 

Als we de beslissing om de Aziatische tour te annuleren verder hadden uitgesteld tot juni, kan ik garanderen dat er later in het jaar geen enkel vrij slot op de Europese circuits zou zijn geweest vanwege de enorme hoeveelheid herschikkingen die nodig waren, niet alleen voor de WTCR maar ook voor de vele andere kampioenschappen. »

In tegenstelling tot andere internationale kampioenschappen verbergt het WTCR zijn gezicht niet en verwacht het diepgaande economische effecten in de competitiewereld. “De economische impact veroorzaakt door Covid-19 is enorm en zal de autosport voor lange tijd schaden. »

François Ribeiro wachtte niet tot hij werd beperkt tot het rationaliseren van de investeringen in zijn discipline, door afgelopen winter kortere rijtijden en -aantallen binnen de teams aan te kondigen. " De Het verlagen van de bedrijfskosten is niet alleen een verplichting voor 2020, maar het zal ook een prioriteit zijn voor 2021.”