Schatz: “We moeten ons altijd aanpassen, en we zullen ons aanpassen”

Hoe verloopt deze periode, voor jou en voor het team?

Afgelopen weekend, nog voordat de regering een besluit nam, had ik het besluit genomen om de activiteit van het team twee weken op te schorten, omdat ik zag dat de demonstraties de een na de ander werden afgelast en dat de trend was dat de circuits gingen sluiten hun deuren. Dus ik stelde mezelf geen vragen, we zaten allemaal in hetzelfde schuitje. Bovenal denk ik dat de enige oplossing, voor iedereen, was om twee weken te stoppen en daar niet van af te wijken, zodat de economie zo snel mogelijk weer op gang komt.

Ziet u op partnerschaps- en pilotniveau al gevolgen? 

Momenteel heeft het niet de prioriteit in de hoofden van mensen, dus ik houd me een beetje stil, maar er zal uiteraard een repercussie zijn. Het belang ervan zal afhangen van de duur; als het maar één maand duurt, zal de impact relatief gering zijn voor de autosportsector in het algemeen en de gezondheid van het bedrijf in het bijzonder. Aan de andere kant, en zoals waarschijnlijk, zal de economie in het algemeen worden beïnvloed als we twee tot drie maanden de tijd hebben. En wij bevinden ons in onze sector meer aan het einde van de keten, we bevinden ons niet in de “prioritaire” diensten van de economie. 

Herinner ons aan de programma’s waarbij u betrokken was…

Als chauffeur ga ik terug naar Michelin le mannen Beker, in LM P3. Het team doet mee aan FFSA GT4, in de Ultimate Cup Series Uithoudingsvermogen en in het Franse bergkampioenschap, met ongeveer tien auto's in verschillende categorieën.

Als de kalenders worden ingekort tot alleen het tweede semester, hoe zal het dan logistiek werken?

Het zal krap zijn, niet alleen logistiek, maar ook menselijk. Ik heb een structuur die is gekalibreerd om aanwezig te zijn in twee parallelle kampioenschappen, het circuit en de berg. Als er dataconflicten zijn op circuits (zoals het weekend van 12-13 september, noot van de redactie), ben ik een beetje ondermaats. Als alle kampioenschappen botsen, zullen we oplossingen moeten vinden, waarbij materiaal moet worden gehuurd. Dan is er de menselijke factor. Deze winter heb ik het initiatief genomen om mijn bedrijf te laten groeien door meer fulltime werk aan te nemen dan freelancers. Ik heb vier mensen onder mijn verantwoordelijkheid. Het was een risico, en misschien was het niet het beste jaar om het te nemen! Ik heb dus niet veel freelancers om het personeel te vullen. Maar in de autosport moet je je altijd aanpassen, en dat zul je ook doen.

Hoe brengt u, vanuit persoonlijk oogpunt, uw dagen door?

Ik doe iets waar ik normaal gesproken nooit tijd voor heb, namelijk een hoop administratie. Ik heb mijn week zorgvuldig besteed aan het kalibreren van mijn voorspellingen, het bijwerken van het papierwerk... Op fysiek vlak doe ik de jogging die we mogen doen. De spierversterking zal minder optimaal zijn dan normaal!