Vincent Vosse (Team WRT): “Wij zijn maar passagiers”

Hoe verloopt de opsluiting in België?

Hier bevinden we ons min of meer in hetzelfde soort opsluiting als in Frankrijk. Het werd een of twee dagen later afgekondigd dan thuis, maar bars en restaurants waren eerder gesloten. Ten slotte zijn we hier niet om te racen... Wat het team betreft, een deel van hen werkt vanuit huis; een ander werd op technische werkloosheid geplaatst.

We hebben deze beslissing relatief vroeg genomen, om een ​​stabiele organisatie te behouden omdat een deel van het ‘bouw’-team blijft rouleren. Dit alles zal een grote impact hebben op de autosport in het algemeen, maar wat is autosport in het licht van deze crisis?

We zijn slechts passagiers in deze situatie en we kunnen de regels gewoon toepassen en om ons heen handhaven. We zullen al zien of de opsluiting vruchten afwerpt, als het aantal gevallen aanzienlijk daalt.

Ik ben geen arts en ik zou oppassen geen mening te geven. Er zijn landen als Spanje en Italië die veel zwaarder getroffen worden dan wij, en het is moeilijk te begrijpen dat bijvoorbeeld Portugal dat niet is.

Hoe gaat u persoonlijk met deze situatie om?

Ik heb het geluk dat ik in de buurt van Spa woon. Over het algemeen is het al een geluk om op het platteland te wonen, in de middle of nowhere. Dit is erg rustig. Ik ben met mijn vrouw en kinderen; Ik leer leven met familie, wat mij niet vaak is overkomen! Het opsluiten onder deze omstandigheden, zonder na te denken over de economische gevolgen die dit zal hebben, verloopt goed. Ik heb hier veel geluk.

Kunt u de omvang van deze economische gevolgen al meten?

Nee, niemand zou het precies weten. De beslissingen werden op tijd genomen, de mensen die moesten worden tegengehouden, werden tegengehouden, en als het aantal races dit jaar hetzelfde blijft, over een kortere periode, in DTM net als in GT zal de impact er niet zijn.

Het zal eerder worden gemeten aan de hand van de toekomstige investeringen van autosportspelers, fabrikanten, herenrijders, enz. We kunnen gemakkelijk begrijpen dat autosport geen prioriteit is. Voor ons is het inderdaad onze taak, maar alles is relatief. We zullen voorzichtig moeten zijn en alert moeten zijn op de beslissingen die de komende zes weken zullen worden genomen.

Maar de autosport kan ook een magere bijdrage leveren aan het overwinnen van deze gezondheidscrisis. De grootste teams, binnen F1 in het bijzonder (maar niet alleen. Noot van de redactie) hebben gebruik gemaakt van hun zeer geavanceerde machines om apparatuur te vervaardigen die nuttig kan zijn voor onderzoekspersoneel en verplegend personeel, en dit is een groot teken van solidariteit van de kant van de auto-industrie.

Op sportief vlak kondigde u medio maart de deelname aan van een derde WRT-auto in de DTM dit seizoen aan. Hoe kon dit werkelijkheid worden?

We gaan het niet verbergen, het werd gedaan omdat de DTM het nodig had sinds de terugtrekking van de Aston Martin ! Het aantal auto's, dat 18 bedroeg – wat een goede startpositie vertegenwoordigt voor een competitie als de DTM – was gedaald naar 14. BMW zette een extra auto in voor Robert Kubica en hier staat een 16e met de derde Audi WRT.

Vorig jaar, toen we begonnen, had ik uitgebreid contact gehad met Ferdinand von Habsburg, we waren heel dicht bij het bereiken van een akkoord. Dit jaar kon het wel, het werd makkelijker gemaakt door Audi en het stelde ons in staat een deel van de kosten voor het GT-programma op ons te nemen. Zo vond iedereen iets dat bij hem of haar paste. Laten we nu eens kijken hoe dit seizoen zal beginnen... en vooral hoe het zich zal ontvouwen.