Valentino Rossi: “Ik ben altijd beter geweest in de racerij dan in de kwalificatie”

Hoe was jouw dag vrijdag?

Het was moeilijk, ik hoopte op beter. Wij kwamen in maart naar het circuit van Zandvoort om een ​​testdag te doen. Ik vond het erg leuk, ik voelde me goed met de auto, maar helaas zijn de omstandigheden heel anders. Vandaag is het warmer en is er minder grip. De baan is stoffig door het zand, de duinen, de zeewind. De auto is moeilijker te besturen dan deze winter.

Tijdens vrije training 1 maakte ik na tweeënhalve ronde een fout. Ik raakte met de achterkant de rail en brak de ophanging. Het is echt jammer, want vandaag hadden we twee lange testsessies, een beetje zoals in MotoGP. Je kunt lang in de auto blijven zitten en veel kilometers maken, maar door dit probleem moesten we meteen stoppen.

In FP2 konden we werken, maar mijn gevoelens achter het stuur waren anders. Het is heel gemakkelijk om de achterkant kwijt te raken, we moeten nog werken, maar maak je geen zorgen, want het is pas vrijdag. Ik hoop dat de baan de komende dagen schoner en met meer grip zal zijn. We moeten beter zijn tijdens de kwalificatie, want dat is heel belangrijk omdat het hier moeilijk is om in te halen.

Hoe pak jij het bankieren aan?

Het is interessant en raar tegelijk. De laatste bocht is goed omdat je vol gas gaat, dus het is oké, ook al krijg je na een paar ronden wat last van de nek.

De derde beurt is veel moeilijker. In deze bocht maakte Frédéric Vervisch (zijn teamgenoot) een groot verschil voor mij. Het is een grote uitdaging omdat je het bankwezen moet vertrouwen. Je hebt het gevoel alsof je regelrecht de muur in gaat en bij elke ronde moet je een beetje sneller gaan. De sensaties zijn nog steeds fantastisch.

Tijdens de race heb je vaak een beter tempo dan tijdens een snelle ronde in de kwalificatie. Begrijp je waarom?

Het is waar dat het moeilijker is in de kwalificatie. In mijn motorcarrière ben ik altijd beter geweest in de racerij dan in de kwalificatie. Tijdens een ronde moet je een goede controle over je auto hebben, omdat je tot het uiterste gaat. De sleutel is ook om te weten hoe je de banden perfect kunt gebruiken, omdat ze over een of twee ronden in de beste gebruikstermijn verkeren. Als ik de ronden aan elkaar rijg, lukt het me om een ​​goed ritme te hebben, maar ik moet het meteen vinden om bij de eerste poging een snelle tijd te kunnen neerzetten.

LEES OOK > Zandvoort – Race 1: Weerts biedt pole aan WRT