Leren en plezier in een hypercar voor Lilou Wadoux

De gelegenheid was perfect en de jonge vrouw uit Amiens verborg haar plezier niet toen ze weer achter het stuur van de auto kroop. Ferrari 499P #51, bestuurd door wereldkampioenen Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi en James Calado, in Bahrein. Lilou Wadoux maakte dit keer haar derde testrit achter het stuur van een hypercar, na de Rookie Tests van 2022 (met Toyota) en 2023 (al bij Ferrari).

Voor de Ferrari GT-fabriekscoureur was de mogelijkheid om in een hypercar te rijden zowel een plezier als een leerzame ervaring. Op 24-jarige leeftijd is Wadoux de hypercar niet uit het oog verloren, ook al ziet ze deze test meer als een beloning voor haar werk in Japan, de Verenigde Staten en Europa dan als een echte evaluatie voor een zeer nabije toekomst in de hypercar-racerij.

"Het was geweldig, het is fijn om na een heel jaar in GT weer in een prototype te rijden. Het is sowieso geweldig om hier te zijn, ik gebruik deze dag voor de lol en de kans om wat kilometers te maken in de auto, waar ik eigenlijk niet zo veel verstand van heb! Ik heb genoten van de dag en heb veel geleerd, want vergeleken met GT zijn er meer dingen om te managen, vooral hier in Bahrein met de bandenslijtage. Het is een leerzame dag. Ik denk dat het meer een beloning is voor het afgelopen jaar dan een evaluatie voor de toekomst."

Voordat ze zondag op het circuit van Sakhir reed, dat bijzonder veeleisend is voor banden, bracht Lilou Wadoux het weekend door in de garages, zowel bij het Hypercar-team als in de GT-klasse. Dit gaf haar een ander perspectief, wat haar gevoel voor de auto's die ze achter het stuur bestuurt alleen maar kan versterken.

Het is altijd goed om af en toe toeschouwer te zijn, om een ​​andere kijk op de dingen te krijgen. Als je in de auto zit, raak je soms gefrustreerd of juist blij over iets, terwijl je dat eigenlijk niet zou moeten zijn. Het stelt me ​​in staat om de race anders te bekijken en dingen te waarderen. Zo kon ik mezelf het hele weekend voorhouden dat mijn beurt om in te stappen naderde. Je ziet ook dingen van buitenaf die je tijdens het rijden niet kunt zien. Door de jaren heen heb ik dingen geleerd, en ik leer nog steeds elke dag, echt waar.

Ik heb bijvoorbeeld gedetailleerder kunnen zien hoe dingen werken aan de Hypercar-kant. In LMGT3 komt het heel dicht in de buurt van wat ik normaal doe, terwijl er in Hypercar veel meer instellingen zijn om te wijzigen, alleen al aan de auto zelf. Er is veel meer werk te verzetten met de data om de juiste balans te vinden, de beste instellingen met alle technologie in de auto. Dit zijn dingen die nieuw zijn vergeleken met wat ik twee jaar geleden zag. Met de ervaring die ik nu heb, kan ik me veel meer richten op de kleine details. Door ontwikkelingswerk in Japan te hebben gedaan, heb ik een beter gevoel voor de dingen en kan ik constructievere dingen zeggen.

Net als verschillende van haar collega's die aan de Rookie Test deelnamen en weinig of geen ervaring hadden met hypercars, wees de Française er snel op dat een eerste rit in een hypercar altijd een schokkende ervaring is! "Eerlijk gezegd is het een soort wake-upcall om weer in zo'n auto te stappen! Het is heel anders dan een GT, en hoewel ik vorig jaar LMP2 heb gereden, heb ik toch een heel jaar alleen maar GT gereden. Ik heb er nog steeds een goed gevoel bij en ik heb het naar mijn zin, dus dat is het belangrijkste."

Interview door Valentin Glo, in Sakhir (Bahrein)

LEES OOK > Voor Dorian Boccolacci is een eerste ervaring in een hypercar een reden om de eetlust op te wekken