Ferrari moet ondanks overwinning in Austin 'het gat dichten' op Toyota

Na de overwinning in Austin met de nr. 83 van Robert Kubica, Robert Shwartzman en Yifei Ye kon Ferrari met het volste vertrouwen aankomen bij de 6 Hours of Fuji, slechts twee weken na de ronde in Texas. Op de landen van Toyota, de firma van Maranello zal ze de overwinning kunnen uitdagen voor de lokale fabrikant?

« Het is moeilijk te zeggen, gelooft Nicklas Nielsen. Vorig jaar hebben we daar veel geworsteld. Vorig jaar hadden we daar veel problemen. Ik denk dat we nog steeds problemen zullen hebben, maar het zal beter zijn met de upgrade die we hebben (uit São Paulo. Noot van de redactie). Ik hoop dat we aangenaam verrast zullen zijn. »

In Japan zal Ferrari het opnieuw moeten opnemen tegen de formidabele Toyota, die ook in eigen land de strijd aangaat, op een circuit waar de Japanse fabrikant de afgelopen zes edities won. In 2023 was er geen foto, de twee GR010-hybriden hadden een dubbel getekend door de 499P (4e en 5e) naar één ronde te degraderen.

Zeker, het Steigerende Paard wist Toyota in Texas te verslaan, maar de Italiaanse fabrikant profiteerde van de straf die werd opgelegd aan Toyota nr. 7, bestuurd door Kamui Kobayashi wegens het niet respecteren van de gele vlaggen.

Zonder straf wint Toyota waarschijnlijk de race in Austin

Ferdinando Cannizzo, technisch directeur van het programma Uithoudingsvermogen van Ferrari erkende zelf dat de Italiaanse fabrikant succes heeft gehad in Austin: “ Wij hadden geluk want zij begingen die overtreding op het dubbel geel en gingen naar de drive-through. Anders eindigen ze de race op voorsprong. »

Zelfs ver terug op de grid (9e en 12e) wist de Japanse fabrikant door het peloton te navigeren om weer naar de topposities te klimmen. “ Eerlijk gezegd begrepen we de prestaties van Toyota in de kwalificatie niet. zei Cannizzo. Het lijkt erop dat ze behoorlijk voorzichtig waren. Maar vanaf het begin leek de Toyota erg slim. Ze haalden de auto's gemakkelijk in. Dit is wat we voorspelden op basis van onze simulatie. We wisten dat dit de snelste auto op het circuit was. We wisten dat ze terug zouden komen en dat ze in staat zijn hun prestaties op de juiste manier te managen om vooraan te staan, zonder enig risico te nemen. »

« We moeten nog steeds hard werken om de kloof met de concurrentie te dichten. voegde Cannizzo ondanks de overwinning toe. Onze beste concurrenten (Toyota, noot van de redactie) hebben nog steeds veel ruimte. We hebben het gezien op Interlagos en vandaag opnieuw. We moeten harder werken om de kloof eindelijk te dichten. »

Kobayashi, symbool van het gemak van de Japanse prototypes, die ongeveer tien seconden te laat vertrok nadat hij zijn drive-through had betaald, haalde Shwartzman aan het einde van de race bijna in, waardoor de Ferrari “Giallo-Modena” binnen minder dan twee seconden kwam. .

Voor de #50 Ferrari van Nicklas Nielsen, Miguel Molina en Antonio Fuoco zal het belangrijk zijn om niet te veel punten te verliezen op Toyota-grond met het oog op de rijderstitel. De drie mannen staan ​​momenteel op gelijke hoogte met Kamui Kobayashi en Nyck de Vries (Toyota nr. 7) en staan ​​twaalf achter Kévin Estre, André Lotterer en Laurens Vanthoor.

LEES OOK > Toyota verliest overwinningen op Lone Star Le Mans