De ACO bereidt een nieuwe generatie LMP2-auto's voor op 2028.

LMP2 gaat niet met pensioen, maar wordt opnieuw uitgevonden. De Automobile Club de l'Ouest (ACO) heeft de lancering van een nieuwe generatie van de categorie bevestigd, die naar verwachting in 2028 zal worden geïntroduceerd in alle ACO- en LMEM (Le Mans)-kampioenschappen. Uithoudingsvermogen Beheer), 24 Uren van Le Mans Deze vernieuwing volgt na negen jaar trouwe dienst van de huidige generatie, die in 2017 werd geïntroduceerd en waarvan sindsdien meer dan 200 auto's zijn gebouwd. Deze lange levensduur getuigt van het succes van het concept, maar vraagt ​​nu om een ​​grondige upgrade.

De LMP2-categorie neemt een centrale plaats in binnen de wereldwijde piramide van langeafstandsraces, met name door deELMSHet befaamde Europese kampioenschap. Het prestatieniveau – tussen Hypercars en GT3 – maakt het de natuurlijke opstap naar de topklasse. Precies deze positionering wil de ACO behouden en versterken met deze nieuwe generatie, door het chassis te moderniseren zonder de essentie aan te tasten van wat de categorie al jaren succesvol maakt.

Gerichte veranderingen, een behouden filosofie.

Technisch gezien zal de toekomstige LMP2-auto qua prestaties dicht bij de huidige generatie blijven. Het streefgewicht is vastgesteld op 950 kg en de motor, een 420 kW turbogeladen V6, zal wederom geleverd worden door Gibson Technology. Twee chassisbouwers zullen betrokken zijn: Ligier Automotive en Oreca, die beide ook al bij de huidige generatie betrokken zijn. Goodyear behoudt zijn status als exclusieve bandenleverancier. De aerodynamische eigenschappen zullen echter weinig veranderen, met specifieke aanpassingen gepland om te voldoen aan de bijzondere eisen van het Circuit de la Sarthe.

De belangrijkste verandering betreft de veiligheid. De nieuwe generatie krijgt een verbeterde veiligheidskooi, wat een grote stap voorwaarts betekent voor de bescherming van de coureur. Ook het ontwerp wordt gemoderniseerd, hoewel de ACO de precieze details van het uiterlijk van de auto nog niet heeft onthuld. Deze gerichte ontwikkelingen weerspiegelen een duidelijk doel: de LMP2 verder ontwikkelen zonder de kernidentiteit te veranderen en zo een abrupte breuk te voorkomen die een succesvol ecosysteem zou kunnen verzwakken.

Kostenbeheersing is een cruciaal aspect van het project.

Betaalbaarheid staat centraal in de specificaties van deze nieuwe generatie. De ACO heeft expliciet verklaard dat kostenstijgingen beperkt en beheersbaar zullen blijven, een belofte waarvan de geloofwaardigheid cruciaal is voor de deelname van privéteams. Juist op dit punt zijn nieuwe generaties endurance-prototypes in het verleden soms gestruikeld, waarbij de werkelijke kosten uiteindelijk hoger uitvielen dan aanvankelijk werd verwacht. Het behouden van slechts twee chassisbouwers en één motorleverancier draagt ​​bij aan deze beheersing.

De LMP2 heeft ook gegarandeerd een plek op de startgrid: er zijn vaste toezeggingen gedaan voor de 24 uur van Le Mans, de European Le Mans Series (ELMS) en de Asian Le Mans Series (ALMS). Pierre Fillon, voorzitter van de ACO, vatte de ambitie van het project als volgt samen: "Met deze generatie van 2028 bouwen we voort op bewezen succes en bereiden we ons voor op de toekomst: door de veiligheid te versterken, de prestaties en het rijplezier te behouden en de kosten voor onze concurrenten te beheersen." De volledige technische details en het definitieve ontwerp van de auto zullen in de komende maanden worden onthuld.

LEES OOK > De deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans in 2026 is bekendgemaakt.