Sebastien Loeb ou Sebastien Ogier De Elzasser of de Gap-inheemse? De vraag lijkt bijzonder moeilijk, aangezien de twee piloten van rallye Hoewel de Fransen gedurende hun respectievelijke carrières nauwelijks contact hebben gehad, blijft één ding duidelijk: tot op de dag van vandaag zijn de twee grootste namen in de geschiedenis van WRC zijn Frans en hebben ervoor gezorgd dat Frankrijk, na de titel van Didier Auriol, maar liefst 18 wereldtitels aan zijn palmares heeft kunnen toevoegen.
Terwijl velen deze twee immense kampioenen als gelijkwaardig beschouwen, zei Juha Kankkunen, adjunct-directeur van het team Toyota Gazoo Racing, de viervoudig wereldkampioen rally, heeft zijn keuze gemaakt. Voor hen heeft Sébastien Ogier Sébastien Loeb al ingehaald, en wel om een heel specifieke reden. "Het is een grote eer om hem in het team te hebben en volgend jaar zullen we hem als een solide steunpilaar hebben," vertelde hij aan Dirtfish. Ik denk dat we hem nu moeten beschouwen als de beste coureur in de geschiedenis van het World Rally Championship. Want er is niets vergelijkbaars... Loeb won al zijn kampioenschappen met dezelfde fabrikant, maar Seb won, net als ik, met drie verschillende fabrikanten. Dus ik beschouw hem als de beste coureur aller tijden.
Zal het debat tussen Loeb en Ogier in 2026 voorbij zijn?
Hoewel geen van beide kampioenen deze recordbrekende race als een absolute obsessie beschouwt, is de discussie zeker gaande onder fans van beide merken. Ter herinnering: de Fin Juha Kankkunen is inderdaad de enige andere coureur – naast Sébastien Ogier – die het Wereldkampioenschap Rally heeft gewonnen met drie verschillende fabrikanten. Deze vier titels werden behaald met PeugeotLancia en Toyota, terwijl Sébastien Ogier zijn race won met Volkswagen, M Sporten Toyota.
In het voordeel van Sébastien Loeb ligt echter het feit dat hij zijn negen opeenvolgende kampioenstitels behaalde. De jarenlange ambassadeur van Citroën was niet alleen de eerste die deze prestatie volbracht, maar effende ook de weg door de allereerste coureur in de geschiedenis van het FIA Wereldkampioenschap Rally te worden die negen wereldtitels behaalde.
Hoewel het waarschijnlijk onmogelijk is om objectief vast te stellen wie de grootste aller tijden is, lijkt het debat over de grootste aller tijden te zijn begonnen. Aangezien beide giganten Franse kampioenen zijn, lijkt de uitkomst van dit duel voor fans van de sport een uitgemaakte zaak. In 2026 zal Sébastien Ogier echter proberen zijn prestatie te herhalen na een gedeeltelijk seizoen... misschien wel met een tiende titel als doel?
Kleine Pimousse
01-12-2025 om 03:16 uur
@olivier: Het is "makkelijk" om een grote voorsprong te creëren en je teamgenoten te domineren als ze de opdracht krijgen om Loeb te laten winnen. Sordo was altijd competitief op asfalt, maar hij moest de Fransman soms laten winnen, met het kampioenschap in gedachten... zoals Schumacher/Barrichello in de Formule 1. Dat is niet mijn idee van sport, sorry. En Loeb profiteerde altijd van de aanzienlijke middelen van Citroën (zelfs toen hij door Chronos werd ingeschreven), terwijl Ogier twee titels won met M-Sport, wat niet eens een fabrieksteam is! Toen hij naar Hyundai ging, won Loeb nooit zoveel als ik me kan herinneren... ook al was de auto capabel, zoals de overwinningen van Neuville aantonen.
olijf
01-12-2025 om 01:51 uur
Loeb nam deel aan minder rally's, zijn winstpercentage is beter en de achterstanden die hij opliep waren groter. Zijn Citroën-rivalen werden teruggebracht tot tientallen seconden, zelfs minuten, achterstand. Kanku verdedigt zijn coureur, wat normaal is.
Tibus
01-12-2025 om 01:11 uur
In tegenstelling tot Loeb wist Ogier vaak fel te vechten tegen teamgenoten van zeer hoog niveau: Mickelson en Latvalla bij VW, Evans en Rovanperä bij Toyota, enzovoort.
Kleine Pimousse
01-12-2025 om 12:14 uur
Loeb had misschien geen negen titels gewonnen als hij de interne concurrentie bij Citroën had geaccepteerd. En hoewel de concurrentie aan het begin van zijn carrière echt top was, was dat tegen het einde veel minder: toen de grote namen vertrokken waren (Sainz, Grönholm) en Ogier (die door Citroën werd tegengehouden) het merk met de dubbele chevron moest verlaten om een kans te maken, hoefde Loeb alleen nog maar tegen Hirvonen te strijden... Eerlijk gezegd niet op het niveau van Rovenpera, Tänak of zelfs Neuville! Onder die omstandigheden was het veel makkelijker om titels te pakken!