Heeft de Rally van de Canarische Eilanden zijn WRC-debuut succesvol afgerond?

De eerste indruk was niet fantastisch. Het was inderdaad teleurstellend om te beseffen dat je je neus op de plek moest hebben waar de rallye om erachter te komen dat er een georganiseerd evenement was. De posters op de luchthaven adverteerden met golfbanen, quadtochten en restaurantadressen... Er stond absoluut niets over de WRC. Dit belette niet dat de afscheidsceremonie in een grote menigte en in een verhitte sfeer plaatsvond.

Jos McErlean (MSport) won de applauswedstrijd terwijl hij het shirt van zijn lokale voetbalclub droeg. De gekozen locatie voor het servicepark was ideaal, er was geen gebrek aan ruimte. De infrastructuur van het Gran Canaria-stadion in Las Palmas was geschikt en bood voldoende ruimte voor de teams, terwijl het publiek toch van het spektakel kon genieten. De toegang voor de teams die aan de Rally1's meededen was ongetwijfeld te beperkt, maar over het algemeen konden de fans de monteurs aan het werk zien en de locatie verwelkomde veel gezinnen en mensen die niet per se rallyliefhebbers waren. De organisatoren hadden het goede idee om een ​​concertpodium en gezellige plekken te creëren waar men een aangename tijd kon doorbrengen. Ondanks de moeilijkheid om in de buurt te parkeren, was de aanleg van het park in het stadscentrum een ​​succes.

Voor het eerst geregistreerd in ERC In 1982 is de populariteit van dit evenement nooit afgenomen. De Canarische Eilanden zijn uitgegroeid tot een van de onmisbare evenementen in deze discipline, omdat de FIA ​​elk jaar hogere coëfficiënten toekent. Ook aan de randen van de klassementsproeven waren toeschouwers aanwezig en er waren zorgen over hun gedrag. Er was echter geen enkel probleem. " Het werk van de organisatoren moet geprezen worden, legde Nicolas Klinger, hoofd beveiliging bij de FIA, uit. De boodschap werd goed ontvangen, er werden voldoende zones gecreëerd en de betrokkenheid van de commissarissen was uitstekend.. "

Een andere show

Er stonden altijd al asfaltrondes op de kalender, maar sinds het verdwijnen van Catalonië in 2022 boden de rally's op dit oppervlak (Monte Carlo, Kroatië, Centraal-Europa, Ieper) allemaal speciale etappes met veel vervuiling. Op de Canarische Eilanden was dit absoluut niet het geval. Op het eiland lijken de wegen op linten die zich tussen de kust en de hoogten kronkelen. Ze passen zich aan de ruwheid van het terrein aan en hebben weinig draden, waardoor ze heel schoon blijven. Eén van de parameters waar de bemanningen volgend jaar rekening mee moeten houden, is de moeilijkheid om verkenningen uit te voeren op drukke toeristische routes.

Op dit parcours, dat bijna op een circuit leek, moesten de deelnemers opnieuw leren hoe ze met hun lijnen om moesten gaan, terwijl ze zich vooral concentreerden op de werking van de banden. In Rally1 zijn er slechts Toyota die slaagde. De herinneringen die de vorige rondes op dit terrein hadden achtergelaten, deden een saaie rally vrezen en het is betreurenswaardig om te zeggen dat dit precies is wat er deze 49e is gebeurd.^e editie. De Toyota-trein ontsnapte terwijl die van Hyundai bleef op het station. De race was verdeeld in een aantal speciale etappes. Om dit soort wegen te kunnen berijden, nemen de auto's een configuratie aan die ze ongetwijfeld nog mooier maakt dan normaal. Inmiddels is de effectiviteit zo groot dat er bijna geen spektakel meer over is. De Kanaries hebben de promotie naar het volgende niveau echter niet gemist en in het tweede jaar van hun contract, in 2026, zullen ze met genoegen terugkeren naar een speelveld omgeven door een schitterend landschap. Misschien is dit een kans om de originele special nog eens door een basketbalarena te zien gaan.

De WRC in volle gang

Op zoek naar nieuwe manieren om hun evenement populairder te maken en buzz te creëren, komen organisatoren soms met de meest gekke oplossingen. Zo zijn er speciale etappes uitgezet in stadions, in de haven van Monaco, in stadscentra (Leon, Limassol, Straatsburg, enz.) of, meer recent, rond een tankstation en op een stuk snelweg tijdens de Acropolis 2024. Op de Canarische Eilanden heeft de route de afgelopen twee jaar een stop gemaakt in het midden van de immense basketbalhal die op de hoogten van Las Palmas is geïnstalleerd. Het is zeker niet geschikt voor puristen, want de aanwezige toeschouwers hopen op fouten van de piloot. Zoals sommige piloten al aangaven: het lijkt bijna op gymkhana.

© M Sport

Voor mensen die het idee haten om een ​​raceauto rondjes te laten rijden en het dan nog steeds 'rally' te noemen, kan het pijnlijk zijn om te zien hoe Rally1-auto's van meer dan een miljoen euro over een vloer kruipen zonder enige grip. Hoe verrassend en sonoor (in een besloten omgeving) deze show ook was, er kwam toch een niet-geïnformeerd publiek op af. Terwijl de finale van de Copa del Rey tussen Real Madrid en Barcelona gaande was, was het rondom het speciale podium druk. Ook in de hal zaten de tribunes nagenoeg vol en qua promotie was de promotor tevreden met deze poging in het WRC. Maar is dit een pad dat we regelmatig moeten bewandelen tijdens het WK? Er is binnen deze discipline ongetwijfeld sprake van een gebrek aan communicatie, maar moet dit extreme voorbeeld de norm worden? Wie de volgende promotor ook wordt, we moeten afwachten welke ideeën zij hebben om het WRC populairder te maken.

LEES OOK > Kalle Rovanperä na zijn overwinning op de Canarische Eilanden: "Zonder twijfel een van onze beste rally's"