Hyundai en Tänak geloven nog steeds in de titel voor de Rally van Japan: "Het wordt voor iedereen moeilijk"

Le Rallye Centraal-Europa was geen makkie voor Hyundaitussen het verlaten van Thierry Neuville Zondag, en de tegenslagen vanAdrian Fourmaux over de hele ronde. Ondanks de podiumplaats behaald door Ott Tanak (2e) De fabrikant zag hulpeloos de kroning van zijn rivaal, ToyotaHet Japanse merk behaalde zijn vijfde constructeurstitel op rij, met een voorsprong van twee races. Er valt echter nog veel te winnen in de laatste fase van de kalender van 2025. WRCNu het kampioenschap dit weekend in Japan wordt hervat, heeft Hyundai al een duidelijk plan opgesteld om het kampioenschap positief te beëindigen.

Ten eerste is de titelstrijd voor Hyundai nog niet voorbij. Ott Tänak maakt mathematisch nog steeds kans op de coureurstitel, ook al zijn zijn kansen klein. Hij staat 50 punten achter koploper Elfyn Evans (Toyota) en 37 punten achter Kalle Rovanperä. Sebastien Ogier, ook uitgerust met Toyota's.

"Het is volkomen duidelijk dat we er alles aan zullen doen om Ott de best mogelijke kans te geven om dichter bij de titelstrijd te komen," Andrew Wheatley, sportief directeur van Hyundai, vertelde dit tijdens de Rally Japan. op WRC.com. Ik denk dat we realistisch moeten zijn, het wordt moeilijk. Maar het wordt ook moeilijk voor de drie Toyota-coureurs. We zullen er alles aan doen om elke kans te grijpen. Met nog 70 punten te winnen, behoren Ott en Martin [Järveoja] tot de vier teams die nog strijden om het coureurskampioenschap. Deze race dwingt hen echter om in een sterke positie te verkeren om eventuele problemen van hun rivalen te benutten en zo de finale te halen.

LEES OOK > Schema's, tv-programma, verplichtingen: het complete programma voor Japan 2025

Hyundai richt zich op 2026 in Japan

Naast deze strijd zal Hyundai zijn ontwikkelingswerk voortzetten in de aanloop naar het seizoen 2026, waar het hoopt de kloof met Toyota te dichten. Na de Rally van Centraal-Europa zal Tanak opnieuw de vorige generatie i20 N besturen, terwijl zijn teamgenoten Thierry Neuville en Adrien Fourmaux de meest geavanceerde versies van de auto zullen besturen.

“We benaderen de Rally Japan met de intentie om onze prestaties op asfalt verder te ontwikkelen, na het intensieve werk dat vóór de Rally Central Europe is verricht, Wheatley vervolgt. Hoewel we tevreden kunnen zijn met de vooruitgang die de afgelopen weken is geboekt, met de overwinningen van Thierry en Ott in verschillende etappes van de CER (Central Europe Rally - red.), moeten we hard blijven pushen voor deze laatste asfaltwedstrijd van het jaar.

Asfaltrally's blijken een zwak punt te zijn voor de nieuwe i20 N Rally1 van Hyundai. De fabrikant is er echter van overtuigd dat de vooruitgang die is geboekt sinds de Canarische Eilanden in april, waar het prestatieverschil tussen Toyota en Hyundai het duidelijkst zichtbaar was, hen in staat zal stellen om het verschil te dichten. "We kwamen [uit de Central Europe Rally] met de beste tijden, en deze rally heeft zoveel verschillende ondergronden en omstandigheden dat het ingewikkeld is. Het is een goede stap voorwaarts, maar we zijn nog niet helemaal waar we moeten zijn." Ik denk dat we [de prestatiekloof met Toyota] waarschijnlijk hebben gehalveerd. Het is een zware uitdaging, en wereldkampioenschappen zijn zwaar, en daarom zijn wereldkampioenen terecht erg trots op hun succes. Als het makkelijk was, zou iedereen het doen.

Het valt nog te bezien of deze verbeteringen zich dit weekend zullen vertalen naar prestaties, aangezien Europeanen vroeg op moeten staan ​​om de eerste etappes van de Rally Japan te bekijken. Sommige etappes zullen vanwege het tijdsverschil 's nachts plaatsvinden.

LEES OOK > WRC 2027 en Rally2 zullen gelijkwaardige prestaties hebben