Akropolis – Alexandre Coria: “Het is de meest extreme Europese rally”

Ook al is het niet het evenement waar je de meeste ervaring in hebt WRC, komen er veel nieuwe dingen?

Het is waar dat dit pas mijn 3 zal zijn^e deelname. Ik kwam daar met Yohan Rossel in 2021, daarna deden we pas in 2022 de verkenning met Adrien voordat we deelnamen aan de rallye vorig jaar. Wij waren met de Ford Fiesta Rally2. Het zal dan ook de eerste keer zijn dat Adrien daar rijdt met de Rally1 hybride. Dit kan een rol spelen, omdat we niet weten hoe het terrein kan ingrijpen in de werking van dit element. Qua parcours hebben we tijden gevonden die we al kenden, vooral in de regio Loutraki. Er zijn ook nieuwe secties die sinds de jaren 2000 niet meer zijn gebruikt, of andere die we in omgekeerde volgorde zullen uitvoeren, wat ik erg goed vind.

U bewoont nummer 5^e plaats in het rijderskampioenschap. Kunt u hierdoor profiteren van een licht gereinigde weg?

In tegenstelling tot vorig jaar, toen het extreem was, ziet het weer er goed uit, dus het terrein zou droog moeten zijn. Er zal dus onvermijdelijk sprake zijn van enige bezuinigingen. Onze startvolgorde is niet perfect, maar zal beter zijn dan voor de concurrenten vooraan. Het nadeel van onze 5^e Het punt is dat we ook de stenen zullen ontdekken die door de eerste auto's zijn weggenomen. We hebben in Finland met Kalle (Rovanperä) en Jonne (Halttunen) kunnen zien welke gevolgen dit kan hebben… 

De Akropolis had de reputatie het zwaarste Europese evenement van het seizoen te zijn. Is dit vandaag de dag nog steeds het geval of staan ​​Portugal en Sardinië in hetzelfde register?

Het is inderdaad de meest veeleisende rally en alleen Kenia is moeilijker dan Griekenland. In Portugal zijn er gebieden die kunnen worden aangetast, terwijl we het bij de Akropolis over de hele ES hebben.

Dwingt deze extreme kant je tot specifieke opmerkingen?

We gebruiken wat we in Kenia gebruiken. Het is een mix tussen het lexicon van Safari en dat van Portugal, waar het heel moeilijk en erg vernietigd is. Het zal belangrijk zijn om onze verkenningen uit te voeren om te proberen de plaatsen te identificeren waar het dieper zal worden en waar we waarschijnlijk stenen tegenkomen, wetende dat er een verschil in terrein is tussen het zanderige zuiden en de Tarzan-special, dat volledig aan de noorden.

Is het moeilijk om na 3 rondes op hoge snelheid terug te keren naar een langzamer evenement?

Eerlijk gezegd doe ik het het liefst op deze manier! Het was veeleisender geweest om van Sardinië naar Polen te gaan, waar we soms gemiddeld 130 km/u reden... We hadden een goede testsessie op een basis die representatief was voor wat we zouden gaan aantreffen. Dit heeft ons al in staat gesteld om opnieuw te kalibreren. Je moet echter niet geloven dat de Akropolis een langzame rally is. Het gaat nog steeds snel. Dit maakt het ingewikkeld, omdat we ons op beschadigde wegen bewegen. Ook moet de auto hoog genoeg zijn om deze kilometers af te leggen, wat een speciaal rijgedrag vereist.

Welk doel heb jij jezelf gesteld?

Aan het begin van het jaar hoopten we tegen het einde van het kampioenschap podiumplaatsen te behalen. Blijkt dat we er al 4 hebben gehad. Als je mij dat in januari had verteld, had ik meteen getekend. Ook al leeft er bij ons een verlangen om altijd hoger te mikken, we laten ons niet meeslepen. We kennen het recept, maar we weten ook dat we nog steeds een klein beetje missen. Er zijn details waar we meer aan moeten werken om de kloof te dichten die ons scheidt van de leiders.

LEES OOK > Akropolis – Yohan Rossel: “We gaan daarheen om vooraan te spelen”