Adrien Fourmaux wil graag terugkeren naar de 2024-versie van de i20

Afgelopen zondag, enkele meters voor een van de laatste tijdcontroles van de rallye, het was de grimassoep in de clan HyundaiOndanks de 3^e plaats vanAdrian Fourmaux en Alexandre Coria, was het moeilijk om een ​​positief weekend af te sluiten voor het team dat door allerlei staten was gegaan. Tijdens de drie racedagen waren er een aantal zeer goede momenten voor dit team, onder leiding van François-Xavier Demaison. Cyril Abiteboul de grote sportbaas bij Hyundai "dumpt" de mouwen van de WRCNa SS5 stonden alle drie de auto's op het podium, Ott Tanak voor Adrien Fourmaux en Thierry NeuvilleGeen van de drie was echt blij met het gedrag van hun auto, maar op dat moment was er eindelijk een wedstrijd in het WRC waar Toyota heeft een beetje te veel de neiging om alles te verpletteren. De volgende vier keer was een moeizame terugkeer naar de realiteit voor de blauw-oranje. Tänak stopte in SS6 (motor) en in SS9 stond er nog maar één Hyundai op het podium... maar nu in 3^e positie achter de twee Yaris van Elfyn Evans en Sebastien OgierDe rally was voorbij.

In de laatste zone, voordat ze het publiek op het podium begroetten, lieten de Hyundai-coureurs hun gevoelens de vrije loop. Ieder op zijn eigen manier. Ott Tänak, begrijpelijkerwijs zeer teleurgesteld, was... bondig in zijn antwoorden en probeerde zijn frustratie te verbergen over een resultaat dat zijn titelkansen in gevaar bracht (43 punten achterstand, noot van de redactie). Thierry Neuville was veel welbespraakter en gaf een compromisloze beoordeling. Het is niet eens meer frustratie, hij zei. Aan de andere kant vind ik het wel zorgwekkend. We moeten harder werken. We proberen het, maar we vinden geen oplossing. We waren snel in Estland en Finland. Normaal gesproken presteren we goed in Zuid-Amerika... maar dat deden we niet, in ieder geval niet goed genoeg. Vraag me niet waarom, want ik weet het niet. »

Terug naar de Monte Carlo-versie?

Adrien Fourmaux wist enkele positieve dingen uit dit podium te halen, iets wat hem een ​​paar dagen eerder in Paraguay was ontgaan. Hij keek vooruit naar de twee races op asfalt in Centraal-Europa (16-18 oktober) en in Japan (6-11 november) met één idee in gedachten: " Waarom zouden we de auto die we begin dit jaar hadden niet terugnemen?, vroeg hij zich af. We hadden het in Monte Carlo, daarna gingen we verder met de evolutie uit Zweden. We gingen al terug in de tijd door de "oude" in Kenia te selecteren. Het werkte op asfalt, dus waarom zouden we niet teruggaan met een Rally1 waarvan we weten hoe het werkt? De Fransman was (al) de enige die zich tussen de Toyota's mengde op de wegen van het winterevenement en pakte het podium voor zijn eerste race in zijn nieuwe kleuren. Hyundai's tweede optreden dit jaar op asfalt was op een fiasco uitgelopen. Met de nieuwste versie van de i20 had het team het daglicht niet meer gezien op de Canarische Eilanden. Sinds deze noodlottige verschijning is er geen ronde meer op dit terrein gereden en rijzen er veel vragen over Hyundai's vermogen om op dit terrein met Toyota te concurreren. Fix Demaison ontkende niet dat het idee om terug te keren naar de "oude" i20 werd overwogen. We kunnen het doen tot de 1e^er janvier, legde hij uit. Vanaf die datum kunnen we alleen nog de nieuwste auto's gebruiken. Het is niet onmogelijk, maar we moeten wel kijken welke auto's we hebben, want die hebben we al omgebouwd naar de 2025-versie... » Absoluut gezien zou het team zich kunnen presenteren met een hybride team dat de 2024-versie en de evoluties combineert. In afwachting van de beslissing zal het Zuid-Koreaanse team zoeken naar oplossingen om de Hankook-banden beter te laten presteren. Het quotum aan testdagen is uitgeput (of gereserveerd voor Monte Carlo?), wat deelname aan nationale evenementen met zich meebrengt. Thierry Neuville zal deelnemen aan de East Belgian Rally (27 september), de 6^e Ronde van het Belgisch kampioenschap. Er staan ​​nog meer rally's op het programma voor Adrien Fourmaux, die mogelijk de kans krijgt om de competitiviteit van de twee versies op asfalt te vergelijken.

LEES OOK > 20 jaar geleden: de dood van geliefde WRC-co-coureur Michael Park