IKE Racing blaast de Peugeot 306 Maxi nieuw leven in

Tijdens de laatste editie van Rally Legend (10-13 oktober), muziek die bekend is bij fans van rallye weerklonk tijdens dit unieke evenement. Tot grote vreugde van de toeschouwers in San Marino had het Italiaanse team IKE Racing François Delecour (geassocieerd met Romain Roche) het stuur toevertrouwd van de eerste auto die uit de werkplaats in Reggio Emilia, niet ver van Modena, kwam. Het was de 306 Maxi (chassisnr. 90) waarmee David Salanon twee Coupes de France won (2010 en 2011). Er werd een getrouwe reconstructie van de auto uitgevoerd, waarbij gerichte interventies werden uitgevoerd om bepaalde bederfelijke details, verouderd, slecht geoptimaliseerd voor comfort of niet langer in overeenstemming met de huidige normen voor de veiligheid van de bemanning, te moderniseren en te corrigeren. “ Ik ben een nostalgische liefhebber van rally's uit de jaren 90, legt Andrea Zivian uit, geboren in 1972. Ik wilde heel graag mijn geliefde 306 Maxi weer op de weg krijgen, maar met de kapotte versnellingsbak was het een onmogelijke droom en een onoverkomelijk obstakel, aangezien de originele magnesium versnellingsbak met zeven versnellingen bijzonder complex was en niet gevonden werd. Na verschillende onderzoeken en pogingen zijn we erin geslaagd dit probleem op te lossen dankzij de scan van het originele onderdeel, dat vervolgens volledig opnieuw werd uitgevoerd: eerst de behuizingen – herbouwd in aluminium voor een grotere duurzaamheid – en vervolgens alle interne mechanica. De eerste kasten werden op de 306 van Sébastien gemonteerd Loeb en dus voelden we ons, toen zijn test eenmaal met succes was afgelegd, klaar om de volgende uitdagingen aan te gaan. »

Twee nieuwe 306 Maxi in productie

Met behulp van zijn auto besloot IKE Racing deze te kopiëren door elk onderdeel te reproduceren. Het doel was tweeledig. Twee compleet nieuwe Maxi’s kunnen samenstellen en vervangende elementen kunnen aanbieden aan 306 eigenaren die niet meer konden racen. “ Wij hebben de expertise van verschillende mensen ingeroepen, legt degene met de bijnaam “Zippo” uit. Het bedrijf RTR Project, een Italiaans ingenieursbureau, heeft de versnellingsbak opnieuw opgebouwd, Mako Shark zorgde voor de composietmaterialen en Lettieri Technology maakte een complete uitlaat in Inconel. We konden vertrouwen op Mario Fornaris die dol is op deze auto. Tenslotte werd het project gedeeld met Sébastien Loeb Racing, die de betrouwbaarheid beoordeelde en onze partner wordt voor activiteiten in Frankrijk en België. »

Nadat de eerste fase van dit prachtige project was uitgevoerd, begon de tweede met de creatie van twee nieuwe exemplaren Peugeot 306 Maxi klaar om de komende maanden te racen (op nieuw origineel Matter-chassis nr. 119 en nr. 120, vervaardigd voor IKE), met alle innovaties bedoeld om de auto's te optimaliseren die vanaf 2026 opnieuw zullen worden toegelaten tot de historische gegevens van de rallycompetitie. Bovendien wil de structuur een internationale referentie worden op het gebied van reserveonderdelen voor elk onderdeel van de Peugeot, dankzij een gespecialiseerde online winkel die momenteel in voorbereiding is.

Een test gepland met Sébastien Loeb

« Het is mijn favoriete auto », glimlacht Mario Fornaris. De 306 Maxi begeleidde een periode van mijn leven die avontuurlijk was en rijk aan onvervangbare menselijke ervaringen. Naar mijn mening is dit de laatste van de romantische rallyauto's. Licht als een circuitauto, breed en afgesteld als een kart, voorzien van een atmosferische motor die tot bijna 10 toeren schreeuwde en voorzien van voor die tijd enorme remmen. Op het asfalt wist ze de WRC. Onze auto zal zelfs sneller zijn dan het origineel. » Aanwezig in San Marino kon de Italiaanse ingenieur die in het WRC werkte met Peugeot of Mitsubishi praten met François Delecour, die een geweldige tijd had op de speciale etappes van het evenement. “ De 306 van IKE Racing is fantastisch qua motor en chassis, verheugde hij zich. Met de Reiger 3-wegvering is hij veel gedempter en evenwichtiger dan toen we op de heuvels zaten. Het gaat ook sneller. Hetzelfde geldt voor de motor, die veel vermogen toont en zelfs iets te veel slipt in de eerste twee versnellingen. Felicitaties aan IKE Racing voor het opmerkelijke werk dat is verricht. Volgende ontmoeting met deze auto hoop ik op de rally van Madeira (15-17 november). »

Het is ook in november dat de leeuwin, uitgerust met alle innovaties die IKE Racing wil ontwikkelen, zal worden getest door Sébastien Loeb voordat ze de tweede fase van het project ingaat, namelijk de bouw van de twee gloednieuwe Peugeot 306 Maxi, die medio 2025 gereed en beschikbaar zijn.