F1
Het einde van de F1-motor Alpine op de voorpagina van AUTOhebdo N°2481
DR
- Alpine markeert het einde van zijn rijproject in Formule 1 vanaf 2026, via de herstructurering van de fabriek virussen-Châtillon in “Hypertech”
- Wat gebeurt er bij Red Bull na het recente vertrek?
- Rallye uit Chili: Kalle Rovanperä wint, terwijl Thierry Neuville zet weer een stap richting de titel
- Colapinto Mania neemt Argentinië over, dat voor het eerst in 1 jaar herenigd wordt met een F23-coureur
- Le carpooling van de week zet tweevoudig wereldkampioen rally Miki Biasion in de spotlight
- Interview met David Salters, baas van HRC US, de Amerikaanse tak van Honda in de autosport
- Zonder alle resultaten van het weekend met de te vergetenELMSde MotoGP, FRECA, DTM, Porsche Carrera Cup Frankrijk, de NASCAR maar ook de Classic en onze sectie gewijd aan mobiliteit Mobiwisy
Om ook te lezen
BERNARD DEQUEENNE
02-10-2024 om 07:32 uur
Dat het nieuwe F1-publiek zich niet bekommert om het merk van de motor, daar ben ik het mee eens... en ik denk zelfs dat ze ook niet om het merk van de auto geven. Het belangrijkste vandaag is om een selfie te maken vanaf de tribune, een concert te zien en bier te drinken. Staat de F1 toe dat je voor een Aston kiest in plaats van voor een McLaren? Ik betwijfel het. Hoe het ook zij, de verkopen van Alfa Romeo zijn de afgelopen periode met elk jaar aanwezigheid in de F1 iets meer gedaald. Uiteindelijk is het ongetwijfeld Red Bull die er het beste van maakt met een product dat toegankelijk is voor het publiek. Wat mij in deze zaak verdrietig maakt, is het verdwijnen van een sector die honderden ingenieurs motiveerde omdat ze de JJ wilden volgen. Zijn, B. Dudot, JP. Boudy of D. Chevrier. In ieder geval was het omdat dit vooruitzicht echt bestond dat ik me inschreef aan een van de scholen voor hoger onderwijs die de Franse F1-sector van brandstof voorzagen en waardoor ik in de GP's kon eindigen met "de andere V10" Fransen en ik ontmoette innemende, gepassioneerde mensen daar. De andere bron van zorg is dat het ‘F1-ticket’ een exclusiviteit blijft die ontoegankelijk is voor nieuwe Aziatische elektrische fabrikanten. Als BYD op een dag Enstone koopt, zijn we alles kwijt.
LAURENT MOLINEAU
01-10-2024 om 09:09 uur
Het einde van Renault in de F1 is al sinds het voorjaar zichtbaar! Zoals elk goed, zichzelf respecterend businessplan heeft de rijkdom van investeerders voorrang op de inzet van mannen met talent en goede wil. Bijeenkomsten dienen nooit enig doel en de realiteit is daar een onbetwistbaar voorbeeld van. Wat een prachtige Franse puinhoop weer; en een geweldige motivatie voor degenen die nog hoop hebben.