Waarom KENNOL de historische Franse Grand Prix ziet als de perfecte plek om zaken en passie te combineren.

Kennol is titelsponsor van de Historic French Grand Prix. Hoe is deze samenwerking ontstaan?

Deze samenwerking betekent enorm veel voor ons. We zijn al zo'n tien jaar partner van de Historic Tour, het Franse kampioenschap voor historische circuits. En waarom juist deze categorie? Omdat Kennol een Frans merk is, gemaakt in Cholet, dat echt op het circuit is geboren. De oprichters van onze fabriek, Accord Lubrifiant, hadden een passie voor autorijden en mechanica. Na verloop van tijd wilden we een iets luxer merk creëren, dat in 1993 werd gelanceerd. Tegenwoordig fungeert het als ons openluchtlaboratorium: we vermaken ons op het circuit, we testen onze oliën, we valideren ze en vervolgens worden ze gedistribueerd in Frankrijk en zo'n zestig andere landen. Dit historische aspect is voor ons dan ook volkomen authentiek. Toen Laurent Vallery-Masson de Historic French Grand Prix in het leven riep, volgden wij zijn voorbeeld. Het is bijna een samensmelting van twee werelden en daar zijn we erg trots op.

@autohebdo.mag 🔢Het verslag van de organisatie van de KENNOL Historic French Grand Prix! 🎬Montage: Hugues Derckel #autohebdo #autosport #historischeFranseGrandPrix #f1 #historisch ♬ origineel geluid – AUTOhebdo

Dit weekend ben je ook nog eens op pad met je KENNOL Racing Team. Hoe combineer je al deze activiteiten?

We hebben drie fronten om te strijden! Allereerst komen we om te rijden; dat is de basis van alles. Ten tweede is er de historische legitimiteit van het partnerschap en het hoofdsponsorschap. En het derde aspect zijn onze klanten. Zodra we dit hele systeem hebben opgezet, beseffen we dat er onder hen ook gepassioneerde liefhebbers zijn. Dus nodigen we hen uit om deel te nemen aan het evenement. Dit jaar hadden we zo'n 400 klanten uit 17 verschillende landen. In tegenstelling tot een traditionele sponsoring komen we niet voor de zichtbaarheid. We komen uit passie, en het wordt vanzelf een showcase.

Het is niet eens een kwestie van rekenen: we zijn een olieproducent, we houden van autorijden, we maken oliën voor onszelf, die blijken erg goed te zijn, dus bouwen we er een merk omheen. Dat trekt andere liefhebbers aan, en commercieel gezien is het ook logisch. In plaats van een elitair product te blijven dat alleen voor racecircuits bestemd is, worden we een merk dat in alledaagse motoren gebruikt wordt. Als we met hoog afgestelde motoren kunnen meedoen aan dit soort evenementen, kunnen we ervan uitgaan dat de gemiddelde automobilist die 's ochtends in zijn Twingo stapt om naar de bakker te gaan, zich geen zorgen hoeft te maken.

Wordt dit gepassioneerde DNA ook weerspiegeld in het ontwerp van uw producten?

Absoluut. We zijn dol op verfijnde techniek, de lijnen van een auto, het geluid van een motor. Esthetiek speelt een grote rol in onze passie voor auto's. Dus als we een blik olie pakken, willen we niet zomaar een willekeurig blik. We willen een blik met een onderscheidend ontwerp, een etiket dat er goed uitziet en opvalt tussen de rest. De complete grafische identiteit van Kennol is hierop gebaseerd. En autoliefhebbers waarderen deze keuzes. Ze zijn dol op de Kennol-esthetiek; ze zijn dol op het merk. Het beste bewijs: we zijn 100% onafhankelijk, zonder oliemaatschappij achter ons, 100% Franse productie, en toch behoren we tot de top 10 van wereldwijde smeermiddelenmerken op sociale media, alle merken overtroffen, inclusief oliemaatschappijen. Op dit moment hebben we meer dan 440.000 volgers op Facebook, waarmee we op de 10e plaats wereldwijd staan. Op Instagram staan ​​we op de 6e plaats. Voor een onafhankelijk bedrijf van onze omvang is dat ronduit surrealistisch.

Hoe beoordeelt u de evolutie van de KENNOL Grand Prix de France Historique door de jaren heen?

Het evenement groeit gestaag en er wordt steeds meer over gesproken. Dit jaar was vrijdag 8 mei uitverkocht, met name dankzij de feestdag en het gunstige weer. Mijn analyse sluit aan bij wat ik op Rétromobile al zei: in een tijd van elektrificatie van de wegen, waarin de media ons constant bombarderen met de boodschap dat brandstof niet "schoon" is, zou dit wel eens een verbindend effect kunnen hebben. Je wordt dagelijks in het zonnetje gezet als je een zes- of achtcilinder hebt. Hier lichten ieders ogen op. Deze niche van historische en oldtimer voertuigen is een waar fenomeen aan het worden, omdat we eindelijk vrijuit samen kunnen komen rond iets dat zo diep geworteld is in onze cultuur. Alain Prost Zoals iemand gisteren terecht opmerkte, zijn de Fransen misschien minder demonstratief dan anderen, wellicht vanwege hun cultuur of opvoeding. Maar er is een enorme menigte, iedereen staat geduldig te wachten om een ​​hand te schudden of een foto te maken, en de coureurs spelen het spelletje mee omdat het zo goed gaat. Dat is de kern van de zaak: hoe meer we elektrificeren, hoe meer de passie voor de achtcilinder, de tiencilindermotor weer oplaait. En die passie zal niet zomaar verdwijnen.

LEES OOK > Isack Hadjar op het circuit tijdens de KENNOL Historic French Grand Prix: "De sfeer is hier beter dan waar dan ook op de kalender."