Lamborghini Temerario Super Trofeo, een status om te verdedigen

De aankondiging van Lamborghini gaat gepaard met een gevoel van verlies: het verlies van de legendarische 5,2-liter atmosferische V10. Voor de aankomende Super Trofeo, afgeleid van de nieuwe Temerario, heeft de Italiaanse fabrikant gekozen voor een gedwongen downsizing en een 4,0-liter twinturbo V8. Emissienormen, compactheid, vermogen en koppel: het moet gezegd worden dat deze motor nieuwe mogelijkheden biedt. Het goede nieuws is echter dat het hybride systeem is afgeschaft vanwege gewichts- en kostenoverwegingen. Zo ontwikkelt de straatversie 800 pk, terwijl de raceversie nog steeds 650 pk levert.

@Lamborghini

De Temerario Super Trofeo, hier gepresenteerd in de vorm van eenvoudige schetsen, zal zijn competitiedebuut maken in de Europese, Noord-Amerikaanse en Aziatische kampioenschappen vanaf 2027. Hij zal de Huracán opvolgen, die in 2015 werd geïntroduceerd, en zal het zesde meest succesvolle monomerkkampioenschapsmodel ter wereld worden – vóór de Ferrari Trofeo of Porsche Carrera Cup. Met honderden verkochte exemplaren sinds 2009 blijft de Super Trofeo een bijzonder lucratieve business voor Lamborghini.

Synergieën met de GT3

De Temerario ST volgt in de voetsporen van de GT3-versie, die afgelopen juli werd onthuld en naar verwachting zijn competitiedebuut zal maken tijdens de 12 Uur van Sebring in 2026. Voor het eerst zullen de twee auto's verschillende mechanische componenten delen, te beginnen met de door Hoer ontwikkelde sequentiële versnellingsbak. Ironisch genoeg zal de Super Trofeo aanzienlijk krachtiger zijn dan de GT3, aangezien die laatste beperkt is tot ongeveer 585 pk door de Balance of Performance (BoP)-regels die gelden in SRO-kampioenschappen.

@Lamborghini

De geschiedenis herhaalt zich: een Super Trofeo kost ongeveer de helft van een GT3 in aanschaf en onderhoud, maar is toch ongeveer een seconde sneller per ronde. De reden is simpel: de ST, die geen enkele wettelijke beperking kent, maakt gebruik van technische oplossingen die prestaties leveren en tegelijkertijd rijden toegankelijker maken. Denk hierbij aan meer downforce (een grotere en hogere achterspoiler), een opnieuw ontworpen frontsplitter en achterdiffuser, en geavanceerde elektronische hulpmiddelen: ABS en tractiecontrole met 12 standen!

De Temerario Super Trofeo is rationeler dan de Huracán Evo2 die hij vervangt: hij heeft geen last van de achterste rugvin, de luchtinlaat in het dak en de overdreven opengewerkte spatborden. Wel zijn de achteruitkijkspiegels standaard.

Tot slot is het opvallend dat er geen enkele verwijzing naar een specifieke bandenfabrikant is, een direct gevolg van het Hankook-schandaal, waarbij enkele banden bij hoge snelheid klapten, met name in de openingsfase van de... 24 Uren van Le Mans in 2024. Lamborghini zal de tijd nemen om verschillende leveranciers te evalueren alvorens een toekomstig exclusiviteitscontract te ondertekenen met het gekozen bedrijf, dat dan de kans krijgt om meer dan honderd auto's uit te rusten die over de hele wereld met elkaar concurreren.

LEES OOK: Nieuwe Porsche 911 Cup: nog scherper voor 2026