Wat je moet onthouden van de presentatie van Adrian Newey bij Aston Martin

Wanneer en hoe nam hij zijn besluit?

“Ik voelde dat ik een nieuwe uitdaging nodig had. Eind april besloot ik dat ik iets anders moest doen. Mijn vrouw en ik bespraken wat we in de toekomst zouden doen. We namen de tijd om na te denken: ik heb het geluk dat ik heb bereikt wat ik wilde sinds ik twaalf of dertien jaar oud was, namelijk hoofdontwerper worden bij een autosportteam. Al het andere was een bonus.”

“Ik stopte Red Bull ten tijde van de Japanse Grand Prix op Suzuka in april. Ik had geen idee wat er daarna zou gebeuren. Het was een blanco pagina die op mij wachtte. Amanda (zijn vrouw) is erg belangrijk in de beslissingen die ik neem, vooral met betrekking tot onze toekomst. Eind juni zei ik tegen mezelf dat een rol als ontwerper in de autosport al vanaf mijn tiende mijn droom was. 10% van mijn carrière is tot nu toe geweldig geweest. Mijn voornaamste drijfveer is altijd geweest om prestatie aan een auto toe te voegen, daar sta ik ‘s ochtends voor op. Daar F1 is het toppunt van de mens-machine-combinatie. Ik heb interesse in andere dingen, maar dit is waar ik het beste in ben.”

Lawrence Wandeling voegde toe: “We begonnen eigenlijk drie jaar geleden heel kort te praten, maar de meest recente gesprekken vonden plaats na de aankondiging van Adrian's vertrek bij Red Bull. Toen ik dat zag, zei ik tegen mezelf dat hij mijn visie zou delen. Hij is een zeer intelligente man, dus we namen contact op.

Tijdens zijn bezoek aan de F1 Campus afgelopen juni

Zijn bezoek aan de fabriek in Silverstone was doorslaggevend voor zijn keuze om zich aan te sluiten Aston Martin. “De campus is indrukwekkend, met veel troeven. Het is een demonstratie van Lawrence's ambities. Ik weet niet hoeveel het kost, maar het is in ieder geval veel geld (lacht). Ik zal een manier moeten vinden om geld uit te geven binnen de budgetlimietregels! Het zien van de fabriek en het luisteren naar Lawrence die sprak over zijn ambities, over het nastreven van titels en zichzelf de middelen daarvoor geven, waren doorslaggevend.”

Over de rol van Lawrence Stroll bij zijn ondertekening

“Lawrence en ik kennen elkaar al een tijdje. We zien elkaar soms in de sportschool tijdens verre rondes zoals in het Midden-Oosten (lacht). Toen ik aankondigde dat ik mijn oude team zou verlaten, voelde ik me gevleid door zoveel aanbiedingen van andere teams. Lawrence's inzet en enthousiasme, zijn overtuigingskracht, waren doorslaggevend. Als we twintig jaar teruggaan, waren de teamleiders de eigenaren van de teams. In de moderne tijd is Lawrence uniek in zijn soort: hij is de enige actieve eenmanszaak. Dat maakt het interessant. De kans om partner en aandeelhouder te worden was mij in het verleden ook nog nooit geboden, dus ik ben zeer vereerd.”

Een onovertroffen record van 25 F1-wereldkampioenschapstitels.

Een statement van de ambitie van het team. pic.twitter.com/cYVaR0rhWi

— Aston Martin Aramco F1-team (@AstonMartinF1) 10 september 2024

Zijn relatie met Fernando Alonso en Lance Stroll

'Lance, ik kende hem al een beetje F3. Mijn zoon Harry reed min of meer tegelijkertijd met hem. Hij domineerde het tweede deel van het F3-seizoen op briljante wijze. En Fernando? We hebben een aantal jaren tegen hem gevochten (glimlacht). Hij was toen een vijand! In 2008 waren we dicht bij de contractering van hem bij Red Bull voor het seizoen 2009, maar dat gebeurde niet en dat is jammer. We bleven tegen hem vechten, hij is een legende in de sport en ik ben blij om in de toekomst met hem samen te werken.

Over de link met het merk Aston Martin

"Na FerrariAston Martin is ongetwijfeld het aantrekkelijkste merk ter wereld. Ze is speciaal. Ik weet al iets over het huis, omdat ik heb geholpen bij het creëren van de Valkyrie. En ik heb ook een paar klassieke Astons in huis, dus ik ken het merk.”

Over de exacte rol en de integratie ervan

Hij komt aan als managing technisch partner (partner en manager van de technische kant), en zal intern de top van de piramide vormen. “De komst van Honda zal interessant zijn, ik ben blij dat ik met hen kan blijven samenwerken, want het was een genoegen bij Red Bull. Wat het chassis betreft, worden de aerodynamische voorschriften op 1 of 2 januari bekendgemaakt, twee maanden voor mijn aankomst. Ik zal zo snel mogelijk op één lijn komen met het team, ik zal iedereen moeten leren kennen, en we zullen allemaal proberen ons best te doen, want dat is de sleutel. In 2026 zal het voor iedereen een nieuw begin zijn. We hebben drie hoofdafdelingen: voertuigprestaties, aerodynamica en mechanisch ontwerp. We zullen ervoor moeten zorgen dat er synergieën ontstaan ​​tussen alle partijen, maar ook met Honda omdat interactie met de motorfabrikant essentieel is.

Lawrence Stroll voegde toe: “Er zijn de afgelopen zes jaar veel puzzelstukjes toegevoegd. We hebben twee ongelooflijke partners bij het project betrokken: Aramco, een ideale partner, en Honda, voor vijf seizoenen met een exclusieve signatuur. Adrian, van zijn kant, is de sleutel, de sleutel, de sleutel, en absoluut het grootste stukje van de puzzel, zowel technisch als qua leiderschap. Hij zal het team leiden en er zal een doorsijpeling zijn naar alle afdelingen. Adrian wordt de leider van het technische team. Hij zal beslissen wat hij wil aan de technische en organisatorische kant. Ik zit al 6 jaar in dit vak, en ik heb nog nooit zoveel vertrouwen gehad in het contracteren van Newey. Hij is de beste partner om naar een stal te brengen. Het is zelfs vrij goedkoop vergeleken met wat het ons gaat opleveren.”

Bij terugkeer naar de F1 fulltime

“Het veranderen van teams vergt altijd een enorme inzet, om te begrijpen hoe iedereen werkt, en om betrokken te zijn bij het veranderen van dingen als dat nodig is. Het kost tijd. Het goede nieuws is dat ik sinds 1992 vrijwel onafgebroken op het circuit van de autosport actief ben. Het was vaak erg aangrijpend. Vanaf donderdag ga ik er even tussenuit, ook al heb ik nog verplichtingen aan de RB17 (Hypercar Red Bull). Op 2 maart ben ik opgefrist en klaar om te beginnen.”

Over het feit dat hij al enkele maanden los stond van het F1-project bij Red Bull, en dat hij er weer in duikt: “Ik ben hier niet namens Red Bull, maar iedereen weet dat er in 2014 met de hybride motor we waren niet concurrerend met de motor. We konden het einde van de tunnel niet zien, ik moest iets anders zien, dus begon ik aan het Valkyrie-project. Met de Honda-krachtbron bevonden we ons toen in een andere positie, ik raakte weer echt betrokken bij de wereld van de F1. Het team werd volwassen en toen we eenmaal het hoogtepunt bereikten van het vinden van werk voor de auto van 2022, wat een enorme verandering betekende, kon ik een stapje terug doen, omdat de auto van 2023 en die van dit jaar grote ontwikkelingen zijn ten opzichte van die van 2022. In 2026 staan ​​we voor een nieuwe, zeer stimulerende uitdaging.”

Stel uw vragen aan Adrian Newey. 🎙

Fans hebben hun vragen voor onze nieuwe Managing Technical Partner ingediend op @tiktok_nl. pic.twitter.com/AyQp6k92Yt

— Aston Martin Aramco F1-team (@AstonMartinF1) 10 september 2024

Over de druk die met zijn missie gepaard zal gaan

“Ik lees (de pers) niet, ik kijk niet (het nieuws erover) etc… daar sta ik nogal onverschillig tegenover, sinds mijn tweede jaar in de F2 waar de auto na een goed eerste seizoen minder goed was . Ik heb mezelf afgesloten van de pers en behalve wanneer mensen mij komen vertellen wat er wordt gezegd, kijk ik er niet echt naar. De druk op mijn schouders komt van binnenuit en zeker niet van buitenaf. In 1, Frank Williams vertelde me dat hij dacht dat ik de meest competitieve man in deze paddock was. Ik was een beetje overstuur omdat ik niet begreep wat hij werkelijk bedoelde. Ik denk niet dat hij gelijk heeft, want coureurs als Fernando of Lance hebben ook gelijk. Ik ben in mijn werk, minder daarbuiten. Het zet mij onder druk om mijn best te doen. Ik denk niet dat ik het gevoel heb dat ik mijn capaciteiten aan anderen moet bewijzen, dat was sowieso nooit mijn motivatie. Wat mij drijft is om het best mogelijke werk te doen, ongeacht het resultaat.”